Lotus Car Club of Sweden

Det var ett tag sedan den blev såld, men jag har inte hittat något att ersätta den med. Kanske t.o.m tar ett sabbatsår från "riktiga" banbilar, eftersom det känns som jag körde en hel del bana med Exigen förra sommaren... Men visst, lite bankörning kommer det hursomhelst bli med min lilla ...

Hmm... Man kommer nog verkligen sakna upplevelserna i den lille Exigen när våren kommer. Men det finns ju bot för det oxå...

http://www.youtube.com/watch?v=U4uohUge ... re=related

Visst kan man byta till tak med förlängda scoopet på Exige mk2. (Det är BARA Exige S (MY08) med PERFORMANCE PACK som har det förlängda scoopet, vilket i praktiken innebär en specad bil med startpris på närmare 600 000 SEK färdig och klar.) Tidigare Exige S scoopet kan givetvis också eftermonteras på...

Visst har ni det, Per-Ola ! Och inte är det första gången heller som jag luftar mina åsikter. Kan inte lova att det var sista gången heller. :hack: Beträffande Elise SC så är det väl den enda riktigt negativa synpunkten jag har, det där med vikten. Att bilen inte är optimerad för bankörning går ju ...

Har förebyggande bytt ut dessa bultar både på Speedstern och Exigen i samband med camber justering. Inget nytt problem direkt... Och hur enkelt som helst att göra. Köpte helt enkelt Lotus/Opel orginal delarna från lokala Opeln handlaren. Rätt "special längd" och rätt "special kvalite...

Har förebyggande bytt ut dessa bultar både på Speedstern och Exigen i samband med camber justering. Inget nytt problem direkt... Och hur enkelt som helst att göra. Köpte helt enkelt Lotus/Opel orginal delarna från lokala Opeln handlaren. Rätt "special längd" och rätt "special kvalitet...

Ovan nämnda Stefan Jönsson har med performance box klockat sin dåvarande gula Exige -04 på 1.09.3 på Knutstorp (givetvis utan chikaner).

Tyska Sport Auto har testat ett antal bilar på Hockenheim, och där klockades CSR 200 på 1.15.4 och Elise 111R på 1.16.5 och nya Elise S på 1.19.6.

Tacka Stefan Mumm. :) Falan (vit exige) ser ut att ungefär hålla de spåren. Att prova olika lösningar är inte fel, man får välja vad som känns bäst. Fast det gick fort för dig ändå. Yep, men undrar vad som hade hänt om jag hade hållit samma spår som Falan?? Då jäklar hade han fått ännu mer blåflagg...

Hej Lasse. Jag känner två personer som har varit kund mkt länge hos LF Skåne. Båda personerna har fått bekräftat av enskilda handläggare att deras försäkrade fordon även täcks av försäkringen vid bankörning (med "ordinarie" självrisk). Detta gäller enbart LF Skåne. Vi har tidigare på forum...

Denna försäkring gäller racebilar och personförsäkring vid bankörning oavsett "biltyp". Gatbilar i trafik skall fortfarande vara minst trafikförsäkrade. Egendomsförsäkring på bilen är upp till respiktive ägare att teckna efter eget ekonomiskt behov och risktagande (dvs omfattning av skadem...

Lasse H wrote:Nej !

hälsn
Lasse H

Stort Grattis!
Är det Stefan Jönssons "gamla" raket?

Jag ringde generalagenten (i Sverige/Lund) och frågade vilka återförsäljare som fanns i regionen. Två samtal senare kunde jag hämta en uppsättning 195/50-16 + 225/45-17 för 6000 SEK på lagret i Lund(exkl. mont). Efter två bankörningar så verkar R888 fungera mkt bra på Exigen. Lite lite hårdare än Yo...

Lite input:
Det skiljer enligt uppgift en sekund mellan Exige och Exige S på Knutstorp... Samma förare och tidtagning med laptimer/drift box.

Jämfört med tidigare inställningar var detta mkt bättre. Nu faktiskt inget att klaga på, så de här inställningarna behåller jag tillsvidare. Allt är uppmätt hos min handplockade däckfirma i Malmö. Jag har inte räknat ut hur mkt 0,1 grader motsvarar i mm på en 16" fälg, men det finns en tråd för...

Efter montering och finlir med shimsen har jag nu: - 0,6 grader camber fram (varje sida) med 0,1 grader toe out (varje sida) - 2,0 grader camber bak (varje sida) med 0,35 grader/1,3 mm toe in (varje sida) Skall testa detta imorgon på Knutstorp enligt plan. Jag har inte låst de två bultarna med ngt s...