Hej Alla,
Jag tänkte dela med mig lite av den information jag kommit åt efter goda råd från er andra. Förmodligen så är det flera saker som inte stämmer med detta så ni som har andra uppgifter och erfarenheter får väldigt gärna kommentera inlägget.
RHD-LHD konverterering för Elise:
Jag kollade först med vägverkets fordonstekniska avd. i Borlänge och pratade med Lars nånting, som nämnde de saker som behöver åtgärdas innan inregning från GB:
- Belyssning fram, hel/halvljus, byta/justera.
- Backspeglar (vilket bara behövs om den ena är konvex).
- Hastighetsmätartavla i Km/h (räcker inte att det finns med utan ska bytas så att de stora siffrorna visar Km/h).
- Dimbaklykta flyttas.
- regbevis och köphandligar i orginal.
För att sedan ändra rattens placering krävs det att det att man har intyg från producenten (Lotus) eller dennes representant i Sverige (Wendels) på att det är korrekt utfört.
De första sakerna är väl ganska lätt fixat men för LHD-konverteringen skulle man då stöta på patrull, eftersom inte Wendels gör konverteringar och inte utfärdar intyg på att man gjort en korrekt konvertering sjäv, enligt uppgift.
MEN,
när jag pratade med Yvo Tuc (?) på Elise-shop så står det inte i Lotus' uppgifter om bilen ifall den är LHD eller RHD, utan det står att den kan vara vilket som. Han menar att man ber om ett "Certificate of conformance" från Lotus som dessutom brukar vara gratis så är saken löst om vill byta från RHD till LHD.
Han säger att det är mycket svårt att avgöra om en bil är konverterad, även för en nitisk besiktningsman (om det är snyggt utfört). Själv kan han endast se det på 2 små borrhål undertill som inte finns på okonverterade bilar. Han har sålt flera konverteringssatser till Sverige, säger han.
Priser för konverteringssatser:
För S1:or är kostnaden för delarna ca 2100-2500 EUR beroende på hur mycket man vill ändra. Tex så kanske man kan leva med att backspegel inte byter läge och liknande småsaker.
För S2:or så är kostnaden för delarna ca 4000-5000 EUR beroende på hur fullständig konvertering man vill göra. Anledningen till att det blir så mycket dyrare är att det är mycket fler delar som behöver bytas på S2:or.
Yvo rekomenderar att man gör konvertering av S1:or men inte av S2:or då han inte anser att den dyrare kostnaden är rättfärdigad i jämförelse med anskaffningsvärde på bilen. S1:or är ju trots allt oftast billigare i inköp med.
Sen ska man inte glömma att arbetskostnaden inte är medräknade i dessa priserna.
Som nämnts i tidigare inlägg så ska det inte vara extremt komplicerat och mycket, om inte allt ska gå att göra själv för den händige.
Det som krävs utöver verktyg etc. är en riktig workshop maual (ca 140 EUR) och en parts list, föreslår Yvo.
Som sagt, kommentera gärna felaktigheter eller komplettera uppgifter i detta inlägget då jag tror det kan komma andra till gagn.
Själv hämtar jag min Elise i Helsingborg imorgon.
Mvh, Max
