Elise S2 CTR på Ringen

TPR · Post by **TPR** » Sat 12 Mar, 2005 16:15

Hittade denna film på Sportbilen.se.

http://video.sport1.de/pub/Video/msmedi ... t_adsl.asf

En Elise S2 med Honda Civic Type R motor...
Den flyttar på sig!

StefanJ · Post by **StefanJ** » Sat 12 Mar, 2005 17:17

Den verkar ju röra på sig iaf

Koffe · Post by **Koffe** » Sat 12 Mar, 2005 17:19

Den verkar gå riktigt gott. Har Elisen tillverkats med Honda motor?

johannes · Post by **johannes** » Sat 12 Mar, 2005 18:32

Tysken min er litt rusten, men var det med kompressor??? eller bare 200 hk uten kompressor.....???.. Har mer og mer lyst til å få gjort konverteringa på min bil også....etter å ha sett dette....

TPR · Post by **TPR** » Sun 13 Mar, 2005 01:54

Civic Type R har 200 hk orginal. Utan kompressor.
Har inte kollat på filmen igen men jag har för mig att de nämnde 218 hk?
Alltså lite lätt trimmad.

Elisen har inte tillverkats med Honda motor.
Men det finns några olika firmor som installerar en sådan mot en nätt summa pengar...

/Thomas

Lasse H · Post by **Lasse H** » Sun 13 Mar, 2005 20:15

Enligt källor på Seloc så går det att få upp Hondans effekt till drygt 220 hkr utan att röra något i motorn eller med "force feeding". Åstadkommes med separata spjällhus, effektivare grenrör samt med ett sportavgas.
Supercharged ger den ännu mer ! Med ett betydligt bättre vrid.

Hälsn
Lasse H

Lasse H · Post by **Lasse H** » Sun 13 Mar, 2005 20:27

Har nu tittat och lyssnat på videon. Kommentatorn pratar bl a om "andere nockenwellen", alttså man har bytt kammar. Synd att man inte fick se ett helt varv. Men det såg ut till att gå fort.

hälsn
Lasse H

Rickard · Post by **Rickard** » Sun 13 Mar, 2005 21:09

Denna blandning av "sportbil & insekt" har
235 Hk vid drygt 8000 RPM, bytt kolvar & kamaxlar.

Motorn kommer från Civic Typ R.

Det är inte utan anledning man har ett tyskt namn...

skogshuggarn · Post by **skogshuggarn** » Tue 15 Mar, 2005 06:55

K20A2 som sitter i Europeiska CTR har 200 hk medans K20A som sitter i JDM Integra Type R DC5 har 220 hk (JDM CTR har 215 hk från K20A).

K20A motorn är Hondas mest trimvänliga motor och det finns en del kul att välja på

Va grymt nöjd med motorn när jag hade en CTR innan Speedsterköpet.
Hade gärna haft en K20A i Speedstern

http://www.todaracing.com/products/hond ... index.html
http://www.hondata.com/kproducts.html

TPR · Post by **TPR** » Tue 15 Mar, 2005 10:45

Johan,

Du verkar ju ha koll på Honda motorer...?

Vet du vad skillnaden är på motorerna i CTR och S2000?
Samma basmotor?

/Thomas

Lasse H · Post by **Lasse H** » Tue 15 Mar, 2005 15:15

Jhan kan säkert utveckla detta ytterligare, men visst är det en skillnad i att S2000 är placerad i nord-sydlig riktning ? Den andra är tvärställd.

hälsn
Lasse H

TPR · Post by **TPR** » Tue 15 Mar, 2005 15:36

Det stämmer Lasse.

Men det betyder inte att det behöver vara stor skillnad på motorerna...

S2000 varvar väl ngt mer och ger 40 hk mer än CTR.
Dock brukar man oftast se att man använder sig av CTR motorn när det ska monteras Honda motor i olika bilar, inte så vanligt med S2000 motorn.
Skiljer det något i storlek, vikt, pris?
Båda är ju på två liter så det kan väl inte vara enorm skillnad?

skogshuggarn · Post by **skogshuggarn** » Wed 16 Mar, 2005 11:22

Jag kan ju börja med att ta min bakgrund, jag är Hondaentusiast i grunden

Har hunnit äga:
1 st Accord Type R -99
1 st Integra Type R -98
2 st S2000 -00 (Varav den ena en röd har figurerat på diverse utställningar och även vunnit stylingpris på Säve -02)
1 st Civic Type R -02

S2000 motorn (F20C-serien) är inte samma som i CTR (K20A-serien)
Dom olika motorserierna har olika slutsiffror beroende på vilken marknad dom säljs på, effekten skiljer oxå mellan marknader, oftast beroende på bränslet, men JDM motorerna har lite mer som skiljer (grenrör, kolvar, insug mm...), och mer effekt

Motorn i S2000 är längsmonterad, den saknar oxå I-VTEC som K20A har.
K20A med I-VTEC är mycke trevligare i karaktären, den har vridmomentstoppen lägre ner i registret och är inte "död" innan vtec går in som motorn känns som i S2000.

Jag kan rekomendera att SÖKA lite på www.hondaklubben.com (frågar ni så kommer ni få svar av en massa som tror sej veta en massa men som aldrig ens kört bilarna i fråga) eller kolla följande sidor för att se skillnader mellan K20A och F20C
http://www.k20a.org/forum/
http://www.s2ki.com
http://www.civictype-r.co.uk/
http://vtec.net/

(använder tjejens dator för tillfället, så jag har tyvärr inte tillgång till alla bra hondalänkar som finns på min

)

TPR · Post by **TPR** » Wed 16 Mar, 2005 22:23

Tack för svaret Johan!

Kände till en del om din Honda bakgrund efter att ha tjuvläst på VX220.org.uk i ett par år...

Men nu börjar det brännas ordentligt, planerar att hämta hem en Speedster när jag ändå är nere på Nurburgring 24h i början på maj.

Vi har en kille i racingteamet som har en S2000 med extractor grenrör och rejält sportsystem. Dock blir han rejält trackad för att han inte hänger med oss fyra (!) i teamet som kör Miata när det börjar svänga lite.
Visst, den går fort när den väl kommer över 6000 rpm men innan dess händer det inte mkt...
Men till stor del beror det nog på att Miatan är så lätt att ligga på gränsen med. Man vågar helt enkelt utnyttja väghållningen mer.
Dock så hör man ju han komma ylande så fort det blir lite rakare...

Skulle förresten oxå VÄLDIGT gärna ha en Elise/Speedster med CTR motor! Toyota skulle duga det med. I nödfall...

Men jag får väl nöja mig med en Opel.......

skogshuggarn · Post by **skogshuggarn** » Thu 17 Mar, 2005 14:34

Får önska dej lycka till med Speedsterköpet då

Blir det en Turbo eller 2.2??

Ljudet vid 9000 rpm i en S2000 med annat avgassystem är svårslaget