Mytor om kamremsbytet på Esprit V8

[Torbjorn Rantzow]

Vetskapen om att man medvetet kör omkring på övertid i en Esprit med för gamla kamremmar förtar fullständigt det roliga med bilkörandet.
Man kör omkring och inbillar sig att under vilken sekund som helst efter 4000 mil eller 3 år kan remmarna gå av och rasera hela motorn.
Men lyckligtvis är det inte så, marginalerna är väl tilltagna och kamremmarna är mycket kraftiga i jämförelse med t.ex Ferrari.
Jag har varit Lotusfantast sen barnsben och har inte hört någon ännu som kört av sina remmar och jag är nog den person i Sverige som kört flest mil i en Esprit. ( totalt 6 st avverkade ).
Ovan text betyder inte att jag själv slarvar med bytesintervallerna av kamremmarna utan tvärtom.
Jag bytade kamremmarna på min V8 efter att den gått strax över 4000 mil och jag var faktiskt riktigt ängslig för att de skulle gå av. En V8:a motor kostar som sagt 300.000:- så våndan är befogad.
Att få någon bilverkstad förutom Nya Wendels i Trelleborg att byta kamremmarna på en Esprit V8 är nära på hopplöst, samtliga slår ifrån sig. Varenda en så kallad mekarexpert som man har pratat med tackar nej till jobbet såvida de inte får hutlöst betalt med motivering att det är ett mycket komplicerat arbete.
Den personen som skrämde upp mig allra mest var Lotusfabrikens egen Service Centre Manager vid namn Neil Turner, han sa att jag var tvungen att kommer till England för att få kamremmarna utbytta. Att vi i Sverige ( läs klantar ) skulle klara av detta tyckte han var helt utsiktslöst. Jobbet tog enligt Neil Turner en hel dag för två engelska Lotus-specialister till det facilt priset av 800 Pund ca 12.000:- SEK . ( Läste i senaste EVO att man idag tar ut 1700 Pund ca 23.000:- SEK för samma jobb. )
Jag ställde en fråga till Neil Turner om man tog ur motorn eller man gjorde det ”In Suit ”
Nej, man behöver inte plocka ut motorn.
Märligt svar tyckte jag för Magnus på gamla Wendels i Malmö som var deras utbildade Lotusmekaniker försäkrade för mig Att Man Måste Plocka Ur V8:a Motorn vilket han alltid gjorde, ett arbete på ca 40 helvetestimmar påstod han.
Vad gör man nu när man har en Esprit V8 som man inte vill sälja och helt utelämnad till emotsägelsefulla förståsigpåare ?
Jo, jag kom fram till att man måste försöka ta reda på riktig fakta och sen försöka byta remmarna själv, såvida man inte vill bli skinnad på tid och pengar in till benmärgen.

Kamremsbytet gjordes en lördag tillsamman med Göran Dahlqvist ( gul Esprit ) och det besynnerliga var att kamremsbytet på en Esprit V8:a var inget komplicerat jobb alls. Bara att skruva bort och släppa remmarna och dit med nya, man jobbar i princip från bagaget liggande med magen mot motorn hela tiden.
I och för sig var Göran Dahlqvist en extremt duktig mekare men kamremsbytet var gjort på en halv lördag och helt utan blod & svett och svordomar.
Omkostnaden för alla grejor stannade på 5.000:- alltså 2.500:- SEK var inkl. rubbet.
Ni som bor i Stockholms området har visst stora problem att få tag i någon som vill byta era kamremmar men jag är övertygad om att Lars Wickenberg gör detta till en dans om han får tag i rätt specialverktyg, 2 st indexeringskruvar för att låsa kamaxlarna med samt en gaffelgrunka för positioneringen av kronhjulet, detta är allt som behövs samt ett djävla intresse förståss.

Vi ses i sommar. PS skall bara byta vattenpumpen först.
Hälsningar Torbjörn Rantzow

[EXCEL,PATRIK.]

Hej.
Göran är en klippa, han hjälpte mig i sommras med mitt avgassystem. Det gamla ville inte vara med längre. Men Göran är även ägare till en Excel och råkade ha ett system "över". Som nu sitter på min Excel.

Må gott.
Patrik.

[Mikael_W]

23000kr, inte illa, bra marginal där. Jag passade själv på att få min bytt när jag var i england förra året vilket kostade 255pund och tog 5 timmar.