När startar kylfläktarna?

Kenneth Sundfors · Post by **Kenneth Sundfors** » Mon 09 Aug, 2004 13:22

Är det någon som vet vid vilken temp. kylfläktarna skall starta(turbo-87).

På min startar dom när temp. mät. visar 105-grader. Rätt motor temp. är
väl runt 90-grader?

Jag har inte fastnat i någon bilkö ännu så jag vet inte om "tempen" kan stiga ytterligare. men man vill ju veta vad som är normalt så man slipper få hjärtattack.

patax · Post by **patax** » Tue 10 Aug, 2004 17:54

Jag hade också lite problem med för hög motortemperatur (ca:105 grader) i kö, och då bubblade det lite i expansionskärlet, men jag fick ett tips om att koppla ur kylfläktgivaren och dra två kablar ifrån den till en separat kontakt inne i kupén, så nu styr jag kylfläktarna själv med ett gott resultat då temperaturen går från 90 grader och neråt i kön.

Ligger på ca: 80 grader vid tvärstopp i Stockholms-trafiken.

Kenneth Sundfors · Post by **Kenneth Sundfors** » Wed 11 Aug, 2004 08:07

Det har jag också haft funderingar på att göra, men jag behöver väl inte
koppla ur givaren? Det funkar väl om jag paralell-kopplar, då har man ju
en extra säkerhet om den egna brytaren i kupén skulla gå sönder.

Du säger att du ligger på 80-grader. Vet du var optimal arbetstemp. för motorn är?

Joakim · Post by **Joakim** » Wed 11 Aug, 2004 11:26

Hej,

På min Europa hade tidigare ägare även parallell kopplat på en kontakt som satt på instrumentbrädan. Tycker dock detta är fånigt om kylsystemet fungerar som det skall så jag plockade bort min och har inga problem. Det ni kan göra istället är att sätta dit en annan givare med lägre specad temperatur och på så sätt få rätt beteende.
Felet ligger egentligen att kylaren sitter långt ifrån motorn och vattenpumpen inte är designad för att klara att flytta på vätskan lång väg vid så låga varvtal.

Kenneth Sundfors · Post by **Kenneth Sundfors** » Wed 25 Aug, 2004 12:46

Efter mätning av motortemp med sep. termometer har det visat sig
att det troligtvis är fel på givaren till tempmätaren.
(dvs den som man tittar på i kupén) Så nästa steg är att byta givare.

Och det verkar inte vara några problem för vattenpumpen att få
cirkulation på vattnet vid låga varvtal.

Kenneth Sundfors · Post by **Kenneth Sundfors** » Thu 02 Sep, 2004 12:18

Någon givare har inte kommit ännu men jag har blivit 1 erfarenhet
rikare.
Om man fastnar i t.ex en bilkö mitt i varmaste sommaren och man är rädd
att motorn ska bli för varm

finns ett litet trick,om man har en fungerande AC vill säga. Om man slår på AC förfullt får man det svalt och skönt i kupén !?

Och efter som kylfläktarna går hela tiden så länge AC står på fullt så
får även motorn välbehövlig kyla.

Lotus · Post by **Lotus** » Thu 02 Sep, 2004 12:27

Sedan får man bryta loss föraren från ratten då han frusit fast i denna

Ett tips... rikta luftmunstycket FRÅN benen och inte mellan benen............kan bli en otrevlig överraskning annars när man blir nödig och inte hittar den...

Lotus · Post by **Lotus** » Thu 02 Sep, 2004 12:29

Det ovanstående har INTE hänt mig

Kenneth Sundfors · Post by **Kenneth Sundfors** » Thu 02 Sep, 2004 13:04

Fick du så bra "drag"(kyla) i din AC?

Har du konverterat eller?

Själv fyllde jag bara på min AC och fick en human kyla.
Kostnad 500kr

Lotus · Post by **Lotus** » Fri 03 Sep, 2004 18:31

Kenneth Sundfors wrote:Fick du så bra "drag"(kyla) i din AC? Har du konverterat eller?
Själv fyllde jag bara på min AC och fick en human kyla.
Kostnad 500kr

Har aldrig gjort någon med den, den funkade som en ismaskin vid nordpolen.

Fredrik280zx · Post by **Fredrik280zx** » Mon 06 Sep, 2004 09:30

Lotus wrote:Det ovanstående har INTE hänt mig

Ska vi tro på det?