Lotus Esprit Turbo 1983 under renovering...

[Larsson]

Bestämde mig för att montera grenröret på toppen innan jag monterade toppen på motorn, med tanke på hur trångt det är. Tror detta var ett klokt beslut då detta var lite "pilligt" ändå. Så nu är toppen på plats och spänd med rätt moment, får jag de sista shimsen imorgon så åker kamaxelhusen på i helgen.

[Larsson]

Tyvärr kom ej shimsen idag så jag fick riva lite i insugpaketet istället

[Larsson]

Då var insugspaketet uppfräschat, har fått nya slangar och o-ringar

[Larsson]

Har nu fått båda kamaxelhusen på plats även kåpor och insug på plats,
börjar ju likna en motor igen.

[Larsson]

Då var det dags för förgasarna, blir väl att fördjupa sig lite i Dellorto boken!!!
Någon som har några tips på grundinställning på dessa?

[Cat7even]

Har du funderat på misab plattor i stället för de du har nu? Har dålig erfarenhet av att få dubbla gummin tätt.

[Larsson]

Har du funderat på misab plattor i stället för de du har nu? Har dålig erfarenhet av att få dubbla gummin tätt.

Nej det har jag inte Johan, är helt novis på förgasare/insugs biten, eftersom förgasarna har varit helt nerplockade(inte av mig) försöker jag läsa mig till hur jag skall grund inställa dessa (co. luft. pump etc.....) för att överhuvudtaget få igång motorn, har du några tips?

[Cat7even]

Hur det är på espriter och dellortos vet jag inte men på min racer hade jag problem med att gummit svällde och skapade läckage, drog jag åt hårdare fick jag problem med vibrationer. Har sedan dess förstått att Misab plattor med vulkat gummi, dvs samma gummi på bägge sidor http://www.dellorto.co.uk/merchandise/l ... artID=4550
Skall vara bättre. Har dock inte prövat.....

[Larsson]

Förgasar jobbet snurrar fortfarande runt i skallen, har läst Dellorto boken "pärm till pärm" ett antal ggr. Det här med att ställa förgasarna med vacuum klockor t.ex. hur känsligt är det när turbon "trycker" in luften är väl inte riktigt en sugmotor??!!
Har i alla fall kollat alla munstycke etc... allt stämmer enligt specen i handboken så de verkar vara bestyckade som den dan bilen lämnade fabriken.
Förgasarna är i alla fall på plats och nu ser det lite trevligare ut än i November 2010 då de plockades av.

[Larsson]

Håller på lite med plenumkammaren, verkar sitta en form av dumpventil här.
Vad jag har förstått så brukar en dumpventil öppnas/styras av undertrycket som uppstår i insugsröret (mellan topp och förgasare) via en slang när spjällen stängs. Denna ventil (fjäderbelastad) verkar öppnas av övertrycket som uppstår i plenumkammaren när spjällen stängs (ungefär som wastegaten)??
Någon som känner till om denna ventil brukar krångla? Anser ni att man skall bygga om denna konstruktion?

[Larsson]

Då var ena delen av plenumkammaren på plats

[Larsson]

Locket till Plenumkammaren, dumpventil och tillhörande rör från turbon klara för montage

[Larsson]

Har börjat förbereda lite för kommande återmontage av instrumentpanelen.
Skall limma löst skin samt färga detta svart

[Larsson]

Det får bli Pearlwhite instrumentering

[Larsson]

Har nu valt matta, så här får det bli