Esprit Turbo -88, H4-insats +många fler frågor

[Corban]

Hej,
Jag är nybliven ägare till en Esprit -88 R/H/D och där finns mycket småpyssel att göra.
1. Behöver en ny H4-insats (yttre på vänster sida) pga trasigt glas, den konkava varianten. Var köper jag den i Sverige?
2. Bästa verkstadshandboken? Verkar inte som Haynes har för Esprit :-)
3. Elbackspeglarna funkar inte. Ingen av dem så det är troligtvis inte motorerna utan något annat. Förslag på vad det kan vara? Har kollat säkringen. Den är OK.
4. Batteriet drar ur på några timmar om jag inte lossar en av batteripolerna, även om nyckeln är urtagen. Något drar tjuvström. Min första tanke går till kylfläktar, vattenpump (om det finns) eller kanske bränslepump. Ett pysande ljud kan ibland höras i höger hjulhus (trodde punktering först) men det tystnar när jag lossar batterikabeln.
5. Hastighetsmätarnålen åker Jo-Jo när farten är under 50km/h men sen stabiliserar den sig. Lite jobbigt när man passerar en skola där 30 råder. Några av de andra mätarna gör samma sak ibland (temp, bränsle) men inte fartrelaterat.
6. Skulle vilja ha vindavvisaren + påse så jag kan ta av glastaket helt. Någon som vet var det går att få tag på?
7. Oljetrycksmätaren har legat nästan i topp nu de första 80 milen men igår gick den ner till strax över 3 som jag tror instruktionsboken säger. Något jag ska hålla ögonen på i samband med det?
8. Kylvattennivån ska enligt instruktionsboken vara så att kärlet är helt fyllt och förbli där. Jag har fyllt upp och den stabiliserar sig några centimeter ner i behållaren (fick blöt matta i bagageutrymmet pga avhoppad slang) efter körning. Är det en normal nivå? Ända upp till locket känns konstigt jämfört med andra bilar.
9. Hur gör ni när ni tankar? Har svårt att få mätaren visa full tank. Väntar man ett tag så nivån jämnar ut sig mellan tankarna och fortsätter fylla fast pumphandtaget slagit ifrån? Motorn ska ju tuffa 3-4 min på tomgång innan man slår av den, känns lite märkligt att stå på macken på det viset innan man rullar fram till pumpen och man får väl inte tanka med motorn igång. Hur gör ni andra?

Positiv erfarenhet är att den verkar dra 1,05l/mil när man kör den som en vanlig bil (inkluderar även några små prestandatest). Min vardagsbil drar mer i motorvägsfart.

[Stefan_A]

Reservdelslista och verkstadshandbok kan du bl a hitta hos Bell & Colwill; [urlhttp://www.bell-colvill.co.uk/parts/Esprit/Man ... -lists.htm][/url]

[Rickard]

Bästa verkstadshandbok är Lotus egna, den kan du köpa hos väldigt många engelska lotus specialister, eller för £10 på ebay.co.uk, där kan du säkert få tag på en vindavvisare.

Att hitta vad som drar ur batteriet gör man enklast med en Amperemeter, dra ur alla bilens säkringar och koppla på mätaren, då ska du ha "noll" utslag. Därefter sätter du tillbaks säkringarna en efter en och kollar när du får utslag på mätaren, där har du felet.

Hastighetsmätarens beteende får du nog leva med, för så är det i alla espriter jag kört, detsamma gäller tankmätaren som aldrig är riktigt tillförlitlig utan "for guidance only".

Jag låter inte motorn stå 3-4 minuter på tomgång innan jag stänger av bilen, men tänker på att inte varva motorn de sista minuterna innan jag stannar och sen låter jag motorn stå på tomgång i en minut så att turbon får lugna ner sig och har smörjning. Jag har aldrig haft några problem med min turbo och är nu inne på min 10:e säsong.

Oljetrycksmätaren däremot låter inte bra ! Oljetryck och oljetemp är i min mening dom 2 viktigaste mätarna att hålla koll på, ett för högt tryck på mätaren kan tyda på igensatta oljekanaler och det är INTE bra.
Var noga med oljan och byt den ofta !

Kylvatten konstruktionen är lite speciell i en Esprit (jag tror det funkar likadant i din som i min trots att det inte är samma sorts Esprit), du har två expansionskärl, det är därför du ska hålla nivån uppe till locket i det kärlet som sitter vid motorn.

[Nillet]

En bra investering för denna typ av bilar som står mycket stilla är en underhållsladdare.
Köp en c-tek och koppla in med snabbkopplingarna så fort den står i garaget.

[Andreas C]

Vad gäller turbon gör jag precis som Rickard. Kör lugnt den sista biten innan du ska stanna och låt sen motorn gå på tomgång 1 minut.

Vad gäller mätarna är mina stabila förutom tankmätaren. Den visar någorlunda rätt nivå, men kan helt plötsligt svaja fram och tillbaka.

Jag ser alltid till att hålla kylvätskenivån på max. Har hört från espritgurus att det är viktigt. Har också hört att kylvattnet helst ska bytas med jämna mellanrum.

[Corban]

Hej och tack för alla svar!
Jag började göra som Rickard föreslog redan härom dagen, dvs köra lugnt och inte varva över 3000 de sista minuterna av körningen och sedan låta den puttra ngn minut bara. Skönt att få det bekräftat. Har idag justerat ner tomgången från 1200 rpm till 900 enligt instruktionsboken (hade glömt hur det var med förgasarmotorer, bara att skruva på en skruv ).
Hittade några engelskspråkiga forum om hastighetsmätaren. Där föreslår de att man "assume the lotus position", vilket betyder tryck in huvudet vid pedalerna och kika uppåt. Så kan man därifrån lossa instrumentpanelen inklusive mätare och vajer. Ibland hjälper det tydligen med att trycka en magnet på plats och fixera samt lite smörja.
Har ingen laddluftkylare så bara ett kärl i motorrummet. Ligger hyfsat stabilt några cm under kanten och fyller jag upp så går det ut genom expansionskärlets slang. Har haft kompis körandes bakom och varken blå eller vit rök ur avgaserna vid pådrag/uppsläpp.
Har vid två tillfällen glömt koppla loss batteripolen och då har den inte dragit ur men ska ändå felsöka enligt rekommendation, gissar att det kan ha med bränslepumpen att göra, om där finns ett relä till den så kan det vara det som hängt sig. Samma pysande ljud när jag slår på tändningen.