Byte av termostat i Elise S2 K-series?

[tomakarl]

Jag funderar på att byta min termostat till en 82 graders.
Hur besvärligt är det?
Är 82 grader för kallt för motorn?
Anledningen till att jag funderar på att byta, är att om kylsystemet är något kallare kanske man undviker HGF......
Vet dock inte om det hjälper. Jag ska även byta till en större "upgraded" aluminium kylare.

Tacksam för om någon kan dela med sig av erfarenheter.

[oodsell]

Jag undrar om du kan få problem med avgasvärdena på Bilprovningen. Jag (och många med mig) har haft problem att få vettiga HC och CO2 värden om man har haft kylvattentemp under 85 grader vid mätning. Det verkar som om K-motorn har detta problem, speciellt om man har ett avgassystem med mindre mottryck. Sedan ska ju motorn klara uppåt 100 grader utan problem, men många säger att man ska låta den värma upp sig innan man belastar den hårt.

[Cat7even]

Har prrt kit m82graders termostat, efter sedvanlig vrålkörning innan mätning inga som helst problem. Bara byta termostat undrar jag om det blir så mycket bättre?
Tror att det blir dubbel Clam off för att kunna byta också. Front och bakclam
edit Frontclam för din kylare såklart!!

[Josen]

Hej

Clam av för att byta termostat på S2 (installera extern termostat)

Det är inte en kallare teromstat som hjälper det är den externa termostat som fixar så att kyl/värma loopen fungerar bättre
Bättre (tjockare) kyl är bra man kan också installera brytaren så fläktarna kan köras manuellt

Med vänlig hälsning,

Joachim

[Finn]

Bertil i Magnarp byte min termostat till en extern utan att ta av clam

[Josen]

Tror det går på std S2 utan att ta av clam men på en S2 111 med oljekylet monterart framför kunde inte jag förstå hur ta bort

Att ta av clam är rätt lätt och med lite vanan är den av på en timme

Med vänlig hälsning,

Joachim

[tomakarl]

Nu sitter den större aluminiumkylaren på plats. Lite knöligt att ta av front clamen, men det går med lite tålamod.

Jag har inte hunnit att köra jättemycket är, men det verkar som om temperaturen är något lägre och jämnare.

Hur besvärligt är det att byta till en Pressure Relief Remote Thermostat?

En sådan här funderar jag på:
http://www.eliseparts.com/products/show ... hermostat/

Jag misstänker att det betyder bakre clam av.... Är det något man löser smidigt själv?

Kanske man ska passa på att byta till en ny frisk vattenpump när man ändå håller på?

[oodsell]

Jag var på en "teknikkurs" hos MG-specialisten Kjell Johansson på Anglocars i Getinge. MGF har ju samma K-motor som Elise. Han ansåg att huvudproblemet med HGF (Head Gasket Failure) är när termostaten öppnar så blir temperaturskillnaden för stor mellan den varma toppen och det inkommande kalla vattnet. Därför borrar han alltid ett 3-4 mm hål i termostaten när han har loss grejorna, så att uppvärmningen och kylningen inte blir så snabb. Sedan rekommenderade han byte av bottendelen på motorn, där de genomgånde topplocksbultarna gängas fast, till ett kraftigare utförande, plus byte till en bättre topplockspackning. Det får väl bli något sådant när det är dags för den första större renoveringen.