Emerald på std VVC motor - ger något ?

[Josen]

Fundrar på att hitta lite mera pulver och funderar på om en Emerald och mappning av ex TS skulle ge något på en orörd VVC motor med bolt on (avgas och insug )

Främst skulle jag gilla lite mera moment

I klassen jag kör får jag inte röra internt motorn då jag direkt flyttas till klass A

Tack
Joachim

[Lasse H]

Min erfarenhet av Emerald är med en S1 (ej VVC)
samtidigt med andra uppgraderingar. Dessa inkluderade
sportavtgas, bortplockande av katten, öppnare insug
samt separata spjällhus. Jag är övertygad om att ett
programmeringsbart Ecu kommer bäst till sin rätt när det
gäller att utnyttja andra förändringar optimalt. Enbart ett
byte av styrenheten tror jag inte ger mer än max 10 hkr.
Detta är en vild gissning, men jag tror inte man kan förvänta
sig större effektskillnad. Tillsammans med portning, högkomp-
ressionskolvar, vassare kamma,r öppnare insug och avgas
så är skillnaden mycket större !
På min S1 så ökade effekten från fabriksuppgiften 118 hkr
till ca 164 hkr utan att motorn öppnades.

hälsn
Lasse H

[Marcus N]

mer moment plockar du lättast med small bore 4-2-1 det är vad de i elise throphy helst vill ha på sina men pga reglementet måste de gå på bigbore från antingen exige eller 340R + öppet filter och race/sportcat. För att emerald ska ge något måste du först ha dessa på motorn och helst en portning.
http://www.ptp-ltd.co.uk/shop/296_224/l ... rt_180.htm

11kg viktminskning? http://www.shoraipower.com/p-208-lfx27l3-bs12.aspx

[Josen]

Tack

Som sagt så kan jag inte röra motor utan klassas upp till A

Lasse ; Med orörd menar du topp eller ?

Miatorn har ju framgångsrikt mappat om men de höjer varvtal hårt men klarar inte VVC motor för att vara driftsäker
Kan ju prova ett Emerald och låta TS-motor mappa upp den, är inte så dyrt
Har man tur så ger det lite till :)

Skulle vilja prova A klassen men det krävs +220 Hk om kunna hänga med vilket är en annan liga s.a.s

[Lasse H]

Med orörd menar jag att det enda som manipulerades
med motorn var byte av grenrör (viktbesparing !), ingen katt
(dito !) sportljuddämpare, öppnare insug (kopia av S1 Exige)
samt separata spjällhus. Med andra ord lyftes ej toppen för
portning eller byte av kammar. Original kolvar, stakar och vev.
Samtliga de jag litar på beträffande trimning av K-motorn säger
att det är mycket viktigt att motorn är välbalanserad ! Mer än
ca 180 hkr kräver mycket täta renoveringar. Caterham tog ut
ca 240 hkr i sin snabbaste version (R500), men serviceintervallet
var mycket, mycket kort !! Och bilen mycket, mycket snabb !!

hälsn
Lasse H

[Josen]

Lasse
Vilka kan du rekommendera för K-serie motor kunnaden ?
TS ?

Tack
Joachim