Ny på forumet och med tankar på att köpa en Elise

[andhreas]

Hallå alla på lccs!

Mitt namn är Andreas, ganska ny medlem här på forumet. Har mest läst runt på lite olika trådar.
Lotus Elise har varit en drömbil ett bra tag och nu känns det som att ett köp kan vara aktuellt inom ett år. Det verkar luta åt att ta hem från England, själv eller med hjälp vet jag ej än. Så med det har jag lite frågor som jag hoppas på att någon kan hjälpa mig med :)

Kan nämna att min budget inte super stor, men i pund så kan jag tänka mig att gränsen går på absolut max 12 000£ men gärna under/runt 10 000£ :)
De jag tittar på är en S2 gärna 111s från 2002-2003.

Frågor:

1. Motorn, är rovermotorn pålitlig? Har läst att den är förstärkt genom åren med diverse saker. Är modeller från 2002-2003 bra?

2. Är det stor skillnad mellan en vanlig S2 och en S2 111S? På prestanda och att äga?

3. Under vilken tidpunkt på året är det billigast att köpa en Elise i England?

4. Vad skulle ni säga om min budget, får jag en Elise i bra skick för de pengarna? Har sett en del ute till försäljning S2 2001-2004 med 45-55 000miles från ca 9000£, vad är er tanke om det. Kan de vara något att ha?

5. Vad ska man titta efter när man tittar på en Elise? Några speciella problem?

6. Hur mycket går det att pruta på en Elise i England? Finns det någon % sats?

7. Hur långt tycket ni att bilen bör ha gått max?

8. Är servarna dyra? Vad ligger en stor service med kamrem på?

9. Har sett att det finns entusiast försäkring genom denna klubben om bilen är mer än 10 år gammal. Om jag köper en 2003 års Elise kan jag teckna den försäkringen i januari 2013 då?

10. Vad kostar det att byta halvljusen? Gör jag det på vilken verkstad som helst? Eller vad är bäst?

11. Vad är viktigt att tänka på när jag importerar?

12. Någon som känner till Will Blackham? Han dyker upp på många engelska sidor med hyffsat billiga Eliser till salu. Finns även en 'TVR.DEAN', någon som känner till de?

13. Tycker personligen att Elisen är snyggare med Hardtop än softtop. Inte för att taket kommer vara på så mycket, men vet inte om jag ska satsa på en bil med hardtop eller inte. Vad tycker ni?


Där var en del frågor, hoppas att ni orkar svara på ett par iaf :D

Bara en sista sak, jag har faktiskt aldrig kört en högerstyrd bil. Men tror inte det kommer vara några problem för mig. Finns det någon Elise i närheten av Kristianstad eller Lund som har lust att ta med mig på en åktur? :)

Ha de gott!

//Andreas

[Höglund]

8.
Som jag förstår det så bor du långt ner i landet. Hör med Wendells om service om du vill ha priser från en verkstad.

13.
Jag kollade länge efter en Elise innan det blev en Exige. Var även jag på jakt efter en med tillhörande hard-top. Det jag kunde konstatera var att utbudet snabbt krympte när jag sorterade bort allt som saknade detta samt AC.

Om att köra högesrtyrt.
Elisen är så pass smal att jag personligen inte har några problem med detta. Vande mig direkt. Det som kan vara problem (charm?) är p-hus med bom, norska vägtullar och döda vinkeln etc. Kollade på att skaffa multivex-speglar ifrån hangar111 för att lindra den döda vinkeln men de verkar ha slutat sälja dessa nu.


Har du hållit ögongen på den svenska marknaden? Till våren kan du räkna med att det dyker upp lite fler bilar här på hemmaplan.

[tomakarl]

Hej Andreas,

Kul att du funderar på att köpa en Elise. Jag lovar, du kommer inte att bli besviken! Det är världens roligaste bil!
I våras gjorde jag samma resa som du funderar på. En bra början är att ställa frågor här på forumet.

Så ska jag försöka att ge några svar på dina frågor.

1. Jag tycker nog att Rover motorn är pålitlig. Det här är min andra bil med den motorn. Inga problem alls hittills. Den snackas mycket om topplockspackningen, men jag tycker det är ganska överdrivet. Och skulle den mot all förmodan gå sönder, byt den! Ingen större reparation egentligen.

2. Personligen tycker jag att den stora skillnaden mellan VVC-motorn 156 hk och 120 hk motorn, är att VVC motorn måste varvas betydligt mer. När man kör bilarna så upplevs 120 hk motorn som mer vridstark i botten. Och det kanske finns en anledning till att VVC-motorn kallas för Very Very Complicated.......

3. Jag skulle tro att sportbilar är precis som här, billigast under vintern.

4. £ 9 000 är nog något optimistiskt. £ 11 000- 12 000 är mer troligt för en riktigt fin bil med full servicehistorik.

5. Full servicehistorik, MOT papper (Bilprovning) HPI clear ( Inga skulder på bilen, inte stulen osv) inget vatten i oljan och vice versa, det generella skicket.

6. Pruta är nog generellt svårt, jag ringde säkert på 10 bilar i våras, samtliga sålda! Det går väldigt fort från att bilen hamnar på t ex Pistonhead tills den är såld. Framförallt om det är en fin bil till rätt pris.

7. Det är nog en personlig fråga, ju längre den har gått, desto mer sliten är den. Jag satte en gräns på 6 000 mil och väldigt fint skick.

8. Service kostar nog som på en normal bil. Dock lite mer för en stor service på en VVC-motor.

9. Vad det gäller entusiastförsäkring så får någon ansvarig från klubben svara. För mig blir det nog billigare med en vanlig försäkring. Medelålders och boende på landet i villa:)

10. Halvljusen kan byggas om på de årsmodeller du pratar om. Du kan säkert fixa det själv. Min fixade Bilhallen i Mjölby för c:a 1 000 kr.

11. Transportstyrelsen har en bra sida för detta: http://www.transportstyrelsen.se/sv/Vag ... skontroll/
Det viktiga i UK är att du får med dig V5 dokumentet och ett kvitto från säljaren. Importförsäkring bör du ordna med i Sverige innan du åker över till UK.

12. Jag har haft en del kontakt med Will Blackham, och han verkar vara väldigt bra. TVR Dean tror jag mest har Cat C och D bilar, dvs krockade bilar som har fixats till.

13. Jag har en hardtop till min Elise, och tycker att det är väldigt mycket värt att ha den. Det blir som en bil till, en coupe'! Räkna med att du får lägga till £ 1 000 för en äkta Lotus hardtop. Det finns eftermarknads hardtopar av mycket varierande kvalitet.

Att har ratten på "The Right Side" är inga som helst problem. Man vänjer sig väldigt fort.


Hoppas att du blivit lite klokare av mina högst personliga svar. Hör gärna av dig.

Du kanske kan få något ytterligare svar i tråden: viewtopic.php?f=1&t=4637&st=0&sk=t&sd=a

Och till sist, gör det. Det är en fantastisk resa och upplevelse. Åka till UK, köpa en Lotus, köra hem och vara ägare till en av världens bästa sportbilar!

/ Tomas

[claes.hult]

Hej!

Finns vänsterstyrd 2003 (TOU 130) i Borås, 4500 mil, svensksåld, 2 ägare, fullservad hos Bennets.
Och, många har sagt det tidigare, jag säger det igen. Man får det man betalar för.
Skicka PM om intresse finns.
claes.hult

[Puttriken]

Hej!

Finns vänsterstyrd 2003 (TOU 130) i Borås, 4500 mil, svensksåld, 2 ägare, fullservad hos Bennets.
Och, många har sagt det tidigare, jag säger det igen. Man får det man betalar för.
Skicka PM om intresse finns.
claes.hult

Jag har kört den! Den är väl omhändertagen och helt underbar på vägen.
Hade jag kunnat så hade jag köpt den.

[Andreas_G]

Hej Andreas

Jag har en Elise 111s S2.

* Rover K VVC-motorn som sitter i årsmodellerna från 2002 skall inte ha några problem. det finns också förstärkta toplockspackningar att köpa idag.

* Den största skillnaden mellan Elise S1 och Elise S2 är att den första är mycket svår att komma i (som att hoppa ned i ett badkar). Båda är dock lika svåra att komma ur, man vill bara köra vidare:)

* Jag köpte en hardtop på Ebay och har inte ångrat mig. Du får två bilar med hardtop. En coupe och en cabriolet.

* Bilen är mycket billig i service. Du bör kolla med wendels.

* Kolla oljan i K motorn. Om locket till oljan ser ut som majonäs är det ett tecken på problem med topplockspackningen, Det gäller framförallt tidiga eliser.

* Bakdäcken bör du kolla. Om slitna så skall du pruta. Bilen blir extremt hal med slitna bakdäck.

* Bilen är "lättmekad" om du har erfarenhet av att meka.

* LARMET... Bilen har en immobilzer, ofta ett cobra-larm. Se till att du får alla nycklar och kodkort. Det är inget skojigt att mixtra med. Jag har erfarenhet tillsammans med Wendels... Pruta ordentligt om du bara får en nyckel.

* 111s är lättare än efterföljaren 111r. 111 r har dock en toyota motor som är extremt enkel att få service på...

* Jag provkörde Opel Speedster och Opel Speedster Turbo innan jag köpte min Elise 111 S2. Alla bilerna är mycket bra. Personligen så tycker jag att formgivningen på Elise S2 är fantastisk tuff. Speedster turbo var annars en mycket rolig bil.

Jag är dock mycket nöjd med mitt val och mitt råd är att köp en så sen årsmodel av S2 111s som du kan hitta då de bara blir bättre och bättre.

Lycka till

[andhreas]

Tack för alla bra svar!

Kliar i fingrarna :)

Kan hoppas att det dyker upp en Elise 111S S2 Laser Blue + hardtop med bra pris senare i år :) Eller att claes.hults bil kan vara intressant. Har skickat PM till dig.

//Andreas