Lotus Elise 111R 2007

Här kan du läsa om våra bilar och hur vi förbättrar dem.
User avatar
nilsolander84
Användare
Posts: 15
Joined: Sun 18 Sep, 2011 09:23
Location: Uddevalla

Lotus Elise 111R 2007

Post by nilsolander84 »

Tjena på er alla!
Jag köpte mig en Lotus Elise nu i somras från England.
Och har nu ställt av den för att börja små pilla lite med den.
Tänkte jag skulle berätta lite vad som ska göras och vad jag ska bränna pengar på :lol:

Har nu köpt mig:
Janspeed Extraktorgrenrör.
Janspeed 100cels cat.
Janspeed Dämpare.

Pipercross induction kit.

MWR Steg 3 kammar.
MWR Hårda ventil fjädrar.
MWR Rostfria ventiler (plana som höjer komp från 11,5 till 11.8)

Komotec ECU flachning som är optimerad för kammar m,m.

Tänkte jag skulle lägga ut lite bilder och berätta allt efter som delarna kommer på plats.

Om ni har några synpunkter och tipps på vägen får ni gärna meddela detta :-D

Tänker inte göra så mycket mer än detta med effekt då jag tycker att karaktären i motor och bil är underbar som den är, flachade boxen i söndags innan jag ställde av den bara för att se så kammarna slog in vid 5750rmp i stället för 6200rmp och de gjorde dom :lol:

Jag har innan byggt och kört en 600hk audi s2 och vet om att med mer effekt går mer sönder :cry:

Har nu med lotusen förstått att mycket är vikt och väghållning och om inte kör kunnighet.

Hoppas att någon läste allt, återkommer när mer börjar hända

Mvh Nisse
Attachments
2803984-1.jpg
2803984-1.jpg (65.19 KiB) Viewed 30226 times
User avatar
Stefan_A
Moderator
Posts: 1842
Joined: Wed 13 Dec, 2006 18:38
Location: Saltsjö-Boo

Re: Lotus Elise 111R 2007

Post by Stefan_A »

Ser trevligt ut det där, och det verkar som du har vintern räddad också med en del skruvande inför nästa säsong.

Skriv gärna ihop några rader och skicka lite bilder till galleriet som finns på hemsidan: >Länk<. Galleriet är mer av statisk karaktär för att visa upp lite olika bilar som finns i klubben. Löpande uppdateringar gör du i din biltråd, precis som du redan börjat med. Keep up the good work  :beer:
Stefan Axelsson

Blogg: https://stefansmodellbilar.wordpress.com

Opel Speedster -01 :: såld
Lotus Evora S -12 :: såld
Lotus Esprit S3 -84 :: såld
Lotus Elan S2 -94 :: såld
Jaguar F-Type -13 :: Leksak
Mini Cooper S -20 :: Bruksbil
User avatar
Lasse H
Svårt Lotus-beroende
Posts: 2809
Joined: Thu 02 Oct, 2003 09:19
Location: Skåne

Re: Lotus Elise 111R 2007

Post by Lasse H »

Det är roligt att uppgradera !!
Jag skulle definitivt dock börja i en annan ända än
den du beskriver. Hade först uppgraderat bromsarna.
Därefter däck och stötdämpare. Fast då är jag ju
mest intresserad av att förbättra bilen för banåkning.
Säker på att jag hade kunnat göra mer åt mina varvtider
med förbättring av bromsar, däck och dämpning/fjädrar
än vad jag hade gjort med trimning av motorn. Dessutom
finns ju risken att motorn börjar bullra så mycket att man
får problem med maxnivån på våra banor dvs 95 dBA.
Fast gissningsvis så kommer du att kunna hålla dig under
den nivån med de ändringar du tänker göra.
En tanke att ha med sig när det gäller uppgradering av Elise
är att dess styrka är inte accelerationen eller toppfarten
utan hög kurvhastighet. Kanske tvärt emot din Audi ?
Jag hade nog hellre använt pengarna som motortrimningen
kostar på att betala deltagaravgifter på banträffar !

hälsn
Lasse H
Man slutar inte leka för att man blir gammal,
utan man blir gammal för att man slutar leka !
User avatar
Marcus N
Forumveteran
Posts: 494
Joined: Wed 24 Sep, 2003 17:32
Location: Helsingborg, Skåne
Contact:

Re: Lotus Elise 111R 2007

Post by Marcus N »

Gud vad det är tröttsamt att alltid höra att man ska uppgradera bromsar och väghållning först! Kan ni inte sluta att ge det rådet speciellt när man redan har köpt en motoruppgradering!
Är man ingen sekundjagare på banan och inte kör som en dåre i kurvorna på stan har man mer kul av lite mer drag på rakorna.
Klart du ska ha lite mer kräm i motorn :lol: ser fram mot bild dokumentation sånt är porr :-D för mig
Lotus Elise -97
User avatar
nilsolander84
Användare
Posts: 15
Joined: Sun 18 Sep, 2011 09:23
Location: Uddevalla

Re: Lotus Elise 111R 2007

Post by nilsolander84 »

Ja bankörning är något nytt för mig som jag ska prova på men jag trodde att det va bra bromsar och väghållning på en 111r original? Ja menar Bilstein (eller hur de stavas) och storleken på original skivorna.

Tror de klarar sig för mig i början för det är köregenskaperna som de är värre med på bana.

Vill ha mer effekt i motorn för man vill ju kunna hävda sig vid röd ljus och vid om körningar :lol:
User avatar
oodsell
Ordförande i Lotusklubben
Posts: 1404
Joined: Sun 26 Aug, 2007 17:54
Location: Särö

Re: Lotus Elise 111R 2007

Post by oodsell »

Både Lasse H och jag är så gamla i gården att vi vet att man först ska ge sig på däck och chassi om man vill minska sina varvtider på en bana, men det handlar ju inte bara om det. Man vill ju gärna försöka pilla på avgassystemet för att få ett vassare ljud (bara det gör ju att man tycker bilen går fortare), och det är ju alltid kul att få ut några fler hästkrafter än original. Själv minns jag hur jag i min ungdom satte ett Speedwell avgassystem på min Cooper hundkoja, och bytte till en Nisse Hedlund kamaxel för att få ut några hästar mer uppåt 5500 rpm. Men att motorn gick mycket sämre vid vanlig körning och var outhärdligt brummig vid landsvägskörning brydde man sig inte om! Och när jag sedan släppte ut vätskan i hydrolastic fjädringen så att bilen gick på bumpstoppen så såg den helt rätt ut, men var otroligt obekväm! Så visst ska Marcus och Nils trimma sina motorer, men kom sen gärna till Knutstorp i vår och mät era krafter mot Lasse och mig (med ålderns rätt)!
Olle Odsell, klubbordf med numera bara två Elise; en -00 (Serie 1) och en -01 (dotter), Evora S -12, Volvo C70 -06 till hustrun, Volvo V60 till vardags, Volvo C30 för dottern och en Bürstner husbil.
User avatar
Lasse H
Svårt Lotus-beroende
Posts: 2809
Joined: Thu 02 Oct, 2003 09:19
Location: Skåne

Re: Lotus Elise 111R 2007

Post by Lasse H »

Nisse bad om synpunkter på vad han hade för avsikt att göra.
Jag tog det som en utmaning och bjöd på mina erfarenheter
från uppgradering av två Eliser. Visste att jag stack ut hakan
eftersom det är mer macho att berätta om hur mycket effekt
man har i motorn än att snacka om stötdämpare och däck.
När jag köpte min första Elise, levererad mars 1998, så fick jag
direkt kontakt med tidn Automobil som ville göra en jämförande
test mellan en helt standard Elise (min) och en uppgraderad.
Den uppgraderade bilen tillhörde en av förarna i MSCCs klubbserie
och vi deltog båda i testprogrammet. Det gav mig bra möjligheter
att direkt uppleva skillnaden mellan en ren standardElise och en
som hade Lotus Sport Suspension, bättre bromsbelägg och R-däck.
När jag körde hem den dagen, trött och lycklig, visste jag att det
skulle stå mig dyrt ! Skillnaden mellan hur våra bilar uppförde sig
var så stor att jag bara var tvungen att göra samma uppgraderingar
själv.

Senare så gjorde jag vissa justeringar som innebar att jag enligt
rullande landsväg hade 164 hkr istället för 118. Den skillnaden var
betydligt mindre än chassieförändringarna. Tror att om man förväntar sig
att ca 30-40 hkr mer ska göra en Elise till en raket vid stoppljusen så
kommer man att bli besviken. Men låt inte mina kommentarer stoppa
dig eller någon annan. Each to his own !  :wave:

hälsn
Lasse H
Man slutar inte leka för att man blir gammal,
utan man blir gammal för att man slutar leka !
User avatar
Lasse H
Svårt Lotus-beroende
Posts: 2809
Joined: Thu 02 Oct, 2003 09:19
Location: Skåne

Re: Lotus Elise 111R 2007

Post by Lasse H »

Olle och jag skrev tydligen våra senaste kommentarer i denna tråd
samtidigt. Som Olle säger är ju han och jag till åldern (om än ej sinnelaget)
mogna män, så vi kanske resonerar lite annorledes än ni ungdomar ?
Hur som helst så delar jag Olles uppfattning ovan ! Vill gärna tillägga
att visst är Elise en bra bil från början, med suverän väghållning redan
från fabriken, men trots allt är det en kompromiss där man balanserat
ex vis komfort mot prestanda. Det är sådana kompromisser uppgraderingar
kan förändra. Lycka till !  :up:

hälsn
Lasse H
Man slutar inte leka för att man blir gammal,
utan man blir gammal för att man slutar leka !
User avatar
nilsolander84
Användare
Posts: 15
Joined: Sun 18 Sep, 2011 09:23
Location: Uddevalla

Re: Lotus Elise 111R 2007

Post by nilsolander84 »

mmmm...... ja vet faktiskt att ni har rätt ang väghållning och detta.
men men alltid kul att mecka motor och jag hoppas på en effekt ökning med tanke på att boxen är nu inställd för kammarna och comp höjningen.

Kan fråga er nu ang bromsar. ska byta skivor och belägg nu, har köpt greanstuff belägg och kollar nu på skivor på Eliseshop och Eliseparts. Något tipps??
Cat7even
Forumveteran
Posts: 516
Joined: Mon 08 Nov, 2010 09:22
Location: Uppsala

Re: Lotus Elise 111R 2007

Post by Cat7even »

nilsolander84 wrote:mmmm...... ja vet faktiskt att ni har rätt ang väghållning och detta.
men men alltid kul att mecka motor och jag hoppas på en effekt ökning med tanke på att boxen är nu inställd för kammarna och comp höjningen.

Kan fråga er nu ang bromsar. ska byta skivor och belägg nu, har köpt greanstuff belägg och kollar nu på skivor på Eliseshop och Eliseparts. Något tipps??
Greenstuff har inget bättre anseende på seloc.org. Hade greenstuff på min Marcos och var nöjd med dem iofs. Men det kanske beror på 130-150 hästars motor (bromsa så lite som möjligt) :-D
Har redstuff på lotusen och de bromsar men ingen vidare känsla i pedalen. Det kan ju bero på en massa annat.
Johan
Johan Lundberg
Uppsala
Elise S1
User avatar
nilsolander84
Användare
Posts: 15
Joined: Sun 18 Sep, 2011 09:23
Location: Uddevalla

Re: Lotus Elise 111R 2007

Post by nilsolander84 »

Cat7even wrote:
nilsolander84 wrote:mmmm...... ja vet faktiskt att ni har rätt ang väghållning och detta.
men men alltid kul att mecka motor och jag hoppas på en effekt ökning med tanke på att boxen är nu inställd för kammarna och comp höjningen.

Kan fråga er nu ang bromsar. ska byta skivor och belägg nu, har köpt greanstuff belägg och kollar nu på skivor på Eliseshop och Eliseparts. Något tipps??
Greenstuff har inget bättre anseende på seloc.org. Hade greenstuff på min Marcos och var nöjd med dem iofs. Men det kanske beror på 130-150 hästars motor (bromsa så lite som möjligt) :-D
Har redstuff på lotusen och de bromsar men ingen vidare känsla i pedalen. Det kan ju bero på en massa annat.
Johan
Ja jag är rädd för att du har rätt.
Hadde jag inte redan köpt dom hadde jag valt något annat typ pagid.
Men nu får jag prova dom, men frågan är vad för skivor?
User avatar
Falk
Forumberoende
Posts: 259
Joined: Sat 26 Jun, 2010 19:51
Location: Bromma
Contact:

Re: Lotus Elise 111R 2007

Post by Falk »

Jag får sälla mig till skaran av tråkiga gamla gubbar som kanske inte i första hand är imponerade av raktframprestanda... :evilgrin10:


Beträffande GreenStuff. Som du själv inser... dessa ger inte någon förbättring över original. Men för gatåka kanske de funkar. Bland banåka-rävarna på http://www.rejsa.nu har inte GreenStuff beläggen något vidare rykte.

Om man känner för att uppgradera bromsarna kan man ju alltid stoppa dit de större 308mm skivorna.
http://www.seriouslylotus.com/index.php ... -vane.html
Jag tror iofs inte att det behövs större skivor, men för självkänslan om det ändå är dags för byte så... Det är ju lätt att flytta ut oken radiellt med ett par distanser och lite längre skruvar så att de passar de större skivorna. Om man inte vill svarva egna distanser finns det ett färdigt kit.
Fast större skivor med GS-pads är bortkastat. I så fall bättre med originalstorlek på skivorna och seriösare belägg.
Om man kör standarddiameter kan man nog tom gå på släta eftermarknadsskivor... De är klart billiga och är till skillnad från originalskivorna tillverkade i vänster och högerutförande, åsså slipper man ju hålen som de envisas med ha i originalskivorna, nackdelen med dessa skivor är de inte har någon ytbehandling på centrumet. De får snabbt en rödbrun färg som ser lite tråkig ut. Jag vet inte om det verkligen spelar någon roll ur kylsynpunkt med höger resp vänster "fläkt-vanes", men teoretiskt borde det iaf bli bättre...
http://www.seriouslylotus.com/index.php ... -disc.html
(Jag kör med dem bak. Har funkat helt utan anmärkning. Bak utsätts de ju iofs inte alls för samma tortyr som fram)


Fyll gärna på med era erfarenheter i den här broms-tråden... :
viewtopic.php?f=14&t=4430
User avatar
Lasse H
Svårt Lotus-beroende
Posts: 2809
Joined: Thu 02 Oct, 2003 09:19
Location: Skåne

Re: Lotus Elise 111R 2007

Post by Lasse H »

Med tanke på hur denna bil sannolikt kommer att användas är
nog inte GreenStuff-belägg någon begränsning. Det är först vid
banåkning som bromsarna får bekänna färg och då behövs
belägg som tål högre temperaturer. Pagid har nämnts ovan och
är ett mycket bra alternativ, men det finns andra.

För att fortsätta vara trist gubbe (välkommen till gänget, Lasse F !)
så skulle jag också rekommendera en komplett hjulinställning som
också innehåller en koll av hörnvikterna.

hälsn
Lasse H
Man slutar inte leka för att man blir gammal,
utan man blir gammal för att man slutar leka !
User avatar
nilsolander84
Användare
Posts: 15
Joined: Sun 18 Sep, 2011 09:23
Location: Uddevalla

Re: Lotus Elise 111R 2007

Post by nilsolander84 »

Pengar e ju till för att brännas så känner jag mig skälv rätt så kommer jag nog handla lite väghållning också snart för bankörning ska jag prova på :lol:
Vad ska man kolla på först med väghållning??
User avatar
Lasse H
Svårt Lotus-beroende
Posts: 2809
Joined: Thu 02 Oct, 2003 09:19
Location: Skåne

Re: Lotus Elise 111R 2007

Post by Lasse H »

Jag tycker du ska börja med det mest självklara; däck och
dämpare/fjädrar. Om man ska lyssna på Lotus egna experter
(och det är väl ganska korkat att låta bli !) så är det inte stor
mening med att byta till R-däck utan att också byta till hårdare
fjädrar. Original fjädrar är tydligen lite för mjuka för att kunna
arbeta upp däcken till rätt arbetstemperatur. Vanligaste R-däcket
som används av Eliseförare är nog Yokohama 048. Åsikterna skiljer
sig åt om dessa däck är de bästa, eller t ex 888 eller Kuomo är
bättre. Vilket man än väljer är skillnaden mycket stor jämfört med
oe-däcken. Nu pratar jag fortfarande om bankörning ! Inget av
nämnda däck är speciellt bra i regn, framförallt inte stående vatten.
Däremot är greppet på torr bana mycket, mycket bättre. En sak som
inte minst märks i styrkänslan.
Vad gäller dämpare/fjädrar så finns även där en del att välja mellan.
Lotus Sport Suspension är fabrikens egen uppgraderingskit men det
går att hitta speciella satser för Elise från bl a Nitron, Öhlins och Avo m fl.
Det finns även olika nivå på uppgraderingsdämpare. Från sådana där
justeringsmöjligheten endast gäller plattformarna (dvs man kan ställa
markfrigången på bilen) till att man kan justera dämpning (envägs)
och returdämpning (tvåvägs). Sedan finns det olika uppbyggnad av
dämparna som ex vis mono tube till mer avancerade alternativ.
Priserna skiljer sig mycket åt ! Tänk på att det är en fördel om dämparna
är renoveringsbara eftersom de inte är några evighetsmaskiner utan slits
hårt. Som jag skrivit ovan är varje bil en kompromiss mellan olika egenskaper.
Optimerar man den för bankörning så blir den per automatik sämre på
annat ex vis att den blir hård och stötig. Gäller att veta hur man vill använda
bilen. Fast alla (?) Eliseförare jag träffat som gjort banpremiär har tyckt
att det var otroligt roligt. Bankörning är ju det enda säkra sättet att utnyttja
sin Elise prestanda fullt ut. Jag tycker därför att man åtminstone ska prova.
Ett lämpligt tillfälle kan vara på Lotusklubbens egen banträff på Knutstorp i maj.
Där finns folk som kan hjälpa deltagarna med det mesta som rör hur man tar
sig runt banan snabbt och säkert.

hälsn
Lasse H
Man slutar inte leka för att man blir gammal,
utan man blir gammal för att man slutar leka !
Post Reply