Kul ! Då måste vi ha varit aktiva ungefär samtidigt....... Jag tog debutanten runt 77 och körde sista racet 80...... Pengarna tog slut eftersom dåvarande tjejen ville bli utlöst... (Hon gillande inte att lönen först gick till däck å sen blev det mat om pengarna räckte till det........)
Joakim wrote:Det roliga är att det går teoretiskt att bestämma hästkraftantal om man vet vilket mängd luft som bilen kan suga isig. Ford Zetec motorn( se Caterham) som tunades fick luftflöde för att nå ca 245 hk utan turbo.
Egentligen borde väl vridmomentet vara viktigare än hästkrafter? Finns det något förhållande mellan vridmoment och hästkrafter? När jag testade min bil på rullande landsväg hade jag 181 Nm i vrid, vilket testmannen ansåg som mycket bra från en 1,8 liters sugmotor.
En motors effekt består av vridmoment multiplicerat med varvtal. Man kan allstå gå två vägar: öka motorns varvtal och därigenom ta ut en högre effekt eller öka vridmomentet vilket har skett i din motor.
(Hon gillande inte att lönen först gick till däck å sen blev det mat om pengarna räckte till det........)
