Mer V8 bekymmer (?!)

[Mikael_T]

Idag på eftermiddagen var jag ute i ett ärende och fann mig själv helt plötsligt körandes i det värsta regnoväder jag någonsin sett tror jag, det vräkte ner något helt otroligt. Lyckades efter 15 minuters körning ta mig tillbaka till jobbet där jag parkerade under en bro och tänkte inte mer på det.

Nu när jag körde hem och bilen stog på tomgång medan jag stängde porten så upptäckte jag ett taktfast ploppande ljud från avassytemet och att det kom någon form av vätska ut den vägen också. Kan det ha kommit in vatten i motorn, eller är det bara dåliga tändstift? Jag vet att de inte är bytta på åtminstonde 3 år då bilen i huvudsak stått still i garage innan jag köpte den.

När jag tryckte till på gasen och lät bilen falla tillbaka ner till tomgång så upphörde ploppandet för ett par sekunder för att sedan återkomma, varvid jag stängde av bilen och kilade in och skrev här.

Är det någon som kan ha en aning om vad detta kan vara? Min första tanke var dåliga tändstift och oantänd bensin som kom ner i avgassystemet, men det kraftiga regnet kan ju tyvärr ha orsakat något mycket värre om jag har otur.

Tacksam för lite hjälp!

[Stefan_Nilsson]

Regn och tidiga V8;or är känsligt. Ventilkåporna (om det heter så) saknar dränering. Om regnvatten letar sig in till tändstiften går det åt h-vete. Jag har åkt på nya kablar, tändspole, styrbox och katalysator. Det svider tro mig. Kolla så det står rätt till under tändstiftslocken.
Ramspott & Brandt kan fixa dräneringen. Titta på deras hemsida. Själv behöver jag åtgärda detta men har inte precis vägen förbi deras verkstad.

vh stefan

[Mikael_T]

Det låter ju inte bra alls!

Tittade runt lite på den sidan du nämnde och hittade pluggar som man ska kunna sätta in vid tändstiften för att råda bot på det här problemet.

Var ute och tittade på bilen idag också och märkte då att den misständer och "ploppar" enbart på väldigt låga varvtal, alltså vid 1000rpm eller mindre. Över det verkar det inte vara några problem alls.

Jag misstänker att tändstiften helt enkelt är slut - låter det rimligt?

[Rickard]

Gälarna i motorluckan på V8:an & sena 4:or släpper in vatten på helt fel ställe...

Jag kommer inte ihåg exakt hur det ser ut i motorn på V8:orna men det skulle ju kunna vara så enkelt som att du fått vatten som ligger kvar kring stiften i försänkningarna i toppen ? Det borde ju kunna ge motorn en del stökigt beteende.

[daniel]

läs v8 misständning på tomgång.

[Mikael_T]

Hej!

Tack för informationen angående misständning Daniel.

Jag har efter att ha pratat med Lasse bestämt mig för att helt enkelt beställa nya block från Lotus, de som har dräneringshål.

Kostnaden verkar vara densamma som att skicka blocken till Tyskland och få dem borrade, så då känns det ju faktiskt bättre att helt enkelt byta mot nya block. Då har man ju dessutom de gamla kvar, omifallattvadsomhelst :)

[Ducati 748]

Vad kostar blocken,har stjälv en v8

[Mikael_T]

Hej!

Får exakt prisuppgift under veckan hoppas jag. Meddelar isåfall det här! Kanske kan vi beställa samtidigt? Vad jag förstår så är det inte en del de har på hylla utan tillverkar efter behov, så kan ju vara en god idé att låta dem göra mer än ett par samtidigt.

[Lasse]

Hej på er

Runt £125 (har jag för mig att det var)+ 17,5% VAT / st + transport (runt 300-400 spänn skulle jag tro). Ska kolla den exakta siffran i veckan.

Mvh /Lasse

[Stefan_Nilsson]

Hej igen Mikael_T

Om det går att beställa dränerade kåpor från Lotus så skulle jag vilja hänga på beställningen + packningar.
Det tog 7 månader att få fram en styrbox från Lotus, så det tar nog ett tag även med kåporna om dom inte ligger på hyllan.

Det är nog så att gälarna är problemet. Mina tändstift stod helt i vatten. Nu är jag försiktig även när jag tvättar bilen.
Kan man montera nå´t litet tak över hålen eller kanske en hel (ventilerad) ruta som på tidigare Espriter...???

vh stefan

[Mikael_T]

Hej igen!

Jag tror inte det är en bra idé att montera en ventilerad ruta över gälarna, eller något form av lock.

Det finns tre lösningar som jag ser det:
1) Använda silikon runt tändstiftslocken för tätning
Fördelar: om man använder rätt silikontyp och mängd så håller det tätt.
Nackdelar: måste lägga mycket tid på att rensa bort gammal silikon innan man lägger nytt vid byte av tändstift samt om det läcker in vatten så syns det inte alls.

2) Använda pluggar runt tändkablarna för att täta hålet och köra utan tändstiftslocken
Fördelar: utan lock så kommer eventuellt vatten att dunsta bort, förutsatt att motorn är varm, håller pluggarna tätt som utlovat så kommer inget vatten ner till stiften
Nackdelar: om vatten kommer ner till tändstiften så syns det inte på något vis, om man tvättar bilen och ställer den i garaget efteråt så kommer eventuellt vatten inte att dunsta bort

3) Byta kåpor mot borrade varianten/få nuvarande kåpor borrade
Fördelar: löser problemet långsiktigt
Nackdelar: det är dyrt och tar tid, om man är oförsiktig kan vatten fortfarande hitta vägen ner till stiften


Personligen tycker jag att det tredje alternativet låter bäst. Fram tills jag själv får tillfälle att byta så kommer jag nog köra med silikontätning, det är hyfsat enkelt och något jag kan ordna själv utan problem. Att ändra på designen av själva bilen och de luftintag/utsläpp som finns tycker jag inte verkar vara en bra idé. Det blir lite dpo över det hela ;)

[Mikael_T]

Jag förstår mig inte på silikon, så enkelt är det.

Kan någon vänlig själ tala om för mig vad jag ska köpa och använda som tätning? För närvarande ligger plast över motorutrymmet men det duger liksom inte när man ska ut och köra...

[herman]

Här finns silikon som tål lite högre temperaturer - Ingen Biltema fan men kemiska produkter brukar vara ok dessutom rätt färg om du har en röd motor.
http://www.biltema.se/Bygg/Kemikalier/S ... emperatur/

Mvh/Mats