Fabrikationsfel på kamaxel på 2ZZ-motor (2005/2006)

[Yellow]

Tänkte varna för fabrikationsfel som har drabbat 2ZZ-motorer i Lotus Elise/Exige av årsmodell 2005/2006.
Kammen har blivit dåligt härdad och vissa lober slits onormalt snabbt.
Detta resulterar till slut med en bruten vipparm med möjliga allvarliga följder.
Jag läste om detta på lotus-talk.com och lyfte på ventilkåpan på min bil för att kontrollera detta.
Mycket riktigt så är en lob och vibbarm allvarligt sliten. Det är den höga loben på cylinder 2 på insugskammen.



Vipparmen har redan fått en urgröpning utsliten.



Här är en icke sliten vipparm för jämförelsens skull.



Lotus har bytt ut kamaxlarna gratis (i USA) under garantitiden.

Jag rekommenderar alla som har den ovannämnda motorn i sin lotus, att lyfta på ventilkåpan och kolla efter innan det blir för sent (läs dyrt).
Min bil har bara gått ca. 12000km och läget börjar redan bli kritiskt.

Här är länken till tråden på lotustalk.com

/Maciej

[AB]

Har en Elise 111R 20004 är 2ZZ = Toyota motorn ?? Jag är inte helt inne i detaljer

[Yellow]

Alla 111R har 2ZZ-motorn. Jag har dock inte hört om några 2004'or med det felet men det är ingen garanti.
Det är enkelt att lyfta på ventilkåpan, så det kan vara en god investering.

[mogge]

Vad jag förstår så är det inte härdingen av kamaxeln som är problemet utan avhärdingen, som i och för sig kan sammanfattas som '' härdning'' men är 2 helt skida procedurer.
Morgan

[Yellow]

Vad jag förstår så är det inte härdingen av kamaxeln som är problemet utan avhärdingen, som i och för sig kan sammanfattas som '' härdning'' men är 2 helt skida procedurer.
Morgan

Vet du om det är någon idé att lämna in den nya kamaxeln till nån firma som kan härda den en gång till för säkerhets skull?
Jag vill inte råka ut för samma problem igen.
Har kollat upp att hålet i oljesprutröret är på rätt plats. Tänkte kanske byta oljepannan mot Moroso-varianten, då
jag hörde att oljetrycket kan sjunka vid stora G-krafter.

[AB]

Undrar lite om din bil specifikt. Är den importerad. Service skött ? Och alltid olja samt vilken olja ??
Har kollat runt lite å om det skulle vara ett problem av vikt hade ju Toyota som levererar motorerna inte suttit still o tigit. Det finns inga meddelande från Lotus själva i ärendet vad jag vet o dom skickar ju ut info till verkstäder återförsäljare vid känd problem.

[Yellow]

Den är importerad men har bara gått 12000km.
Vet inte hur service var skött på den men på 12000km hinner man inte med så många servicar i alla fall.
De flesta inträffade fall har man sett i USA (lotustalk.com) men en del i europa (på seloc.org) också.
Saken är att det är bara EN lob som är sliten på kamaxeln. Hade man misskött servicen så hade väl alla lober slitits ungefär lika.

[mogge]

Vad säger de på Lotus-talk ?? har inte haft tid ar kolla, men jag har goda Lotus-kontakter i USA som jobbar med dessa motorer och som gärna hjälper till.
En fråga; vilken nock är nedgången, vilken cyl. avgas eller insug ? Är motorn en sugmotor eller har den kompressor.
Om du kommit till några slutsatser vämligen posta dessa, har en lika dan motor, Exige, dock utan dessa problem.
Morgan

[mogge]

Sorry, jag var lite snabb där, är det alltid samma lobe som problem ??
Samma cyl. etc.
Morgan

[Yellow]

Jag har kollat runt bland olika trådar och kommit fram till att det händer på 2005/2006 årsmodeller av både Elise och Exige.
Tidiga 2005'or verkar ha klarat sig (så även 2004'or).
Det är alltid insugssidans kamaxel som slits (en eller flera av de höga lobarna).
Det är oftast cylinder 3 som är påverkad men inte alltid.
Folk har testat oljesprayröret som sitter i ventilkåpan och den riktar oljan lite snett ibland men i och med att kamaxeln ligger
bara 5mm ifrån den, så spelar det ingen roll. På min motor så är oljehålet exakt rätt placerat över cylinder 2 (där kammen har slitits ner) men är lite off på cyl. 1 där kammen är som ny.

Håller just på att byta min och det går fint utan att ta bort bakre "clam shell" (vad det nu heter på svenska).
Väntar bara på delarna från Wendels, som jag hoppas kommer idag.
Jag ska köra licenskursen i Sviestad på fredag...lite brådis m.a.o.

[IvarS]

Har du kollat vad en ny kamaxel kostar från Toyota? Låter långsökt att det skulle vara billigare efter omvägen via Lotus.

[Yellow]

Det är ungefär samma pris hos Toyota i Sverige (4900:- inkl. moms hos Wendels). Skulle nog komma billigare undan om jag importerade från Toyota i USA.
Här säljs kamaxeln + vipparmarna för 233USD

Har nu bytt kammen och vipparmarna utan större problem.
Motorn går fint förutom på tomgång (troligtvis en vakuumläcka).