Elise S2 klena bultar i spindlarna?

pelle75 · Post by **pelle75** » Mon 06 Aug, 2007 11:35

Har sett att flera Opel Speedster ägare har bytt till 12.9 bultar i spindlarna pga för klena std bultar. Lider Elise S2 111r av det också? Någon som vet?

Nillet · Post by **Nillet** » Mon 06 Aug, 2007 12:14

Det har hänt, se denna tråd:
http://lccs.nu/forum/viewtopic.php?t=2366
Såg en tråd på SELOC också.

Om du läser speedster-länken jag postade så kom de nog fram till att det är bättre med 10.9-bultar.

pelle75 · Post by **pelle75** » Mon 06 Aug, 2007 12:30

Nillet wrote:Det har hänt, se denna tråd:
http://lccs.nu/forum/viewtopic.php?t=2366
Såg en tråd på SELOC också.

Om du läser speedster-länken jag postade så kom de nog fram till att det är bättre med 10.9-bultar.

Tackar

Byta runt om, right? Dvs inhandla 8 stycken?

Nillet · Post by **Nillet** » Mon 06 Aug, 2007 12:49

pelle75 wrote:
Nillet wrote:Det har hänt, se denna tråd:
http://lccs.nu/forum/viewtopic.php?t=2366
Såg en tråd på SELOC också.

Om du läser speedster-länken jag postade så kom de nog fram till att det är bättre med 10.9-bultar.
Tackar
Byta runt om, right? Dvs inhandla 8 stycken?

Alla händelser jag läst om handlar om bak, tror att de är mer utsatta. Kombination gaspådrag och "pot-hole" bröt Alfons bultar.
Har inte själv bytt så har inte koll på hur det ser ut nertill.
Vet inte hur långa de skall vara heller, olika fram/bak?

pelle75 · Post by **pelle75** » Mon 06 Aug, 2007 12:53

Nillet wrote:
pelle75 wrote:
Nillet wrote:Det har hänt, se denna tråd:
http://lccs.nu/forum/viewtopic.php?t=2366
Såg en tråd på SELOC också.

Om du läser speedster-länken jag postade så kom de nog fram till att det är bättre med 10.9-bultar.
Tackar
Byta runt om, right? Dvs inhandla 8 stycken?
Alla händelser jag läst om handlar om bak, tror att de är mer utsatta. Kombination gaspådrag och "pot-hole" bröt Alfons bultar.
Har inte själv bytt så har inte koll på hur det ser ut nertill.
Vet inte hur långa de skall vara heller, olika fram/bak?

Bra då har du lika mycket koll som jag

Skall ändå där och pilla så jag får ta med mig bultarna till lämplig bult affär

Nillet · Post by **Nillet** » Mon 06 Aug, 2007 13:14

pelle75 wrote:
Nillet wrote:
pelle75 wrote: Tackar
Byta runt om, right? Dvs inhandla 8 stycken?
Alla händelser jag läst om handlar om bak, tror att de är mer utsatta. Kombination gaspådrag och "pot-hole" bröt Alfons bultar.
Har inte själv bytt så har inte koll på hur det ser ut nertill.
Vet inte hur långa de skall vara heller, olika fram/bak?
Bra då har du lika mycket koll som jag
Skall ändå där och pilla så jag får ta med mig bultarna till lämplig bult affär

I tråden ovan såg det ut som om Kotten tänkte byta, kolla med honom?
Annars kan du kolla med Alfons eller Turbo2 på rejsa.nu.

Någon som bytt kan kanske skriva bultdata så andra kan handla utan att skruva sönder?
Läste nu att Kotten skrev M10x50 i tråden ovan.

pelle75 · Post by **pelle75** » Mon 06 Aug, 2007 13:32

Nillet wrote:
pelle75 wrote:
Nillet wrote: Alla händelser jag läst om handlar om bak, tror att de är mer utsatta. Kombination gaspådrag och "pot-hole" bröt Alfons bultar.
Har inte själv bytt så har inte koll på hur det ser ut nertill.
Vet inte hur långa de skall vara heller, olika fram/bak?
Bra då har du lika mycket koll som jag
Skall ändå där och pilla så jag får ta med mig bultarna till lämplig bult affär
I tråden ovan såg det ut som om Kotten tänkte byta, kolla med honom?
Annars kan du kolla med Alfons eller Turbo2 på rejsa.nu.

Någon som bytt kan kanske skriva bultdata så andra kan handla utan att skruva sönder?
Läste nu att Kotten skrev M10x50 i tråden ovan.

Samma här såg kottens M10x50 inlägg. Skall skruva bort och kolla nu i veckan. Vore dumt att inte byta när man ändå skall dit och pilla

peter milton · Post by **peter milton** » Mon 06 Aug, 2007 15:45

Jag tänkte byta samtl. mina skruvar i vintras då de var omdragna några gånger ( det tröttar ut skruven till slut så den flyter och får en "midja"

).
Jag ville byta runt om både uppe och nere till 12.9 insex i rätt längd.
Det var inte lätt, jag kollade vår lokala järnhandlare samt med en kille på ett varv i stan och jag/ de fick inte fram 12.9 bult i samtl. rätta längder som krävs för byte överallt.
Just de övre bak kommer jag inte ihåg om jag hittade i rätt längd, har för mig att de var för långa och att man då skulle behöva såga. Att såga kändes inte seriöst men det kanske bara är jag som är pedantisk? Det funkar såklart, så länge som det blir tillräckligt med gängor kvar.
Hittar någon rätt bult så är jag intresserad att veta var man köper dom.

kotten · Post by **kotten** » Mon 06 Aug, 2007 18:32

Jag bytte aldrig bultar på min bil, men jag gjorde en ganska diger research om detta. Det är mycket svårt att hitta dessa bultar i denna hårdhet.

Jag minns inte exakt vart jag läste detta, men det var några som avrådde att byta bultarna till hårdare, för hårdare är inte alltid bättre. Man kan behöva en viss typ av "flex" i bulten och är dom FÖR hårda då kan dom gå av ännu lättare en vad en lite mjukare kan.

Det man kan göra för att förhindra så mycket som möjligt utan att byta till hårdare bultar, det skulle vara att man byter ut bultarna med jämna mellanrum (en gång per år) beroende lite på hur hårt man kör och hur mycket belastning dom har fått utså under det gångna året. Hade jag varit osäker och ville byta, så hade jag bytt lagom till varje säsong.

Jag kan tänka mig om man skruvar dit och isär lite då och då, då kan jag tänka mig att dom lättare går av, för då har dom fått utstå "stretchning" flera gånger.

peter milton · Post by **peter milton** » Mon 06 Aug, 2007 19:34

kotten wrote:Jag bytte aldrig bultar på min bil, men jag gjorde en ganska diger research om detta. Det är mycket svårt att hitta dessa bultar i denna hårdhet.

Jag minns inte exakt vart jag läste detta, men det var några som avrådde att byta bultarna till hårdare, för hårdare är inte alltid bättre. Man kan behöva en viss typ av "flex" i bulten och är dom FÖR hårda då kan dom gå av ännu lättare en vad en lite mjukare kan.

Det man kan göra för att förhindra så mycket som möjligt utan att byta till hårdare bultar, det skulle vara att man byter ut bultarna med jämna mellanrum (en gång per år) beroende lite på hur hårt man kör och hur mycket belastning dom har fått utså under det gångna året. Hade jag varit osäker och ville byta, så hade jag bytt lagom till varje säsong.

Jag kan tänka mig om man skruvar dit och isär lite då och då, då kan jag tänka mig att dom lättare går av, för då har dom fått utstå "stretchning" flera gånger.

Jag håller med dig, låter som en bra idé att byta till nya org. skruvar med jämna mellan rum och de är nog både enklare att hitta och billigare.

En enkel och bra lösning.

Lasse H · Post by **Lasse H** » Tue 07 Aug, 2007 09:29

Kotten skriver att han läst någonstans om alltför hårda bultar. Jag tror att jag läst samma artikel. Eller kanske är det på två olika ställen som jag läst samma/liknande information ? Är ganska säker på att jag dels läst en tråd på Seloc om detta. Bör väl gå att hitta i deras register ? Den andra artikeln jag läst i ämnet tror jag var i, tyvärr avsomnade, CCC (Cars and Car Conversions) möjligtvis i Track and Racecars. Båda dessa tidningar brukar ha/hade artiklar av mer teknisk art. Stor skillnad på hårdhet och seghet i bultar. Och precis som Peter skriver så är det inte lyckat att spänna om hårt utsatta bultar flera gånger. De långa vevhusbultarna i K-motorn ska definitivt ej spännas om alls !

hälsn
Lasse H

Nillet · Post by **Nillet** » Tue 07 Aug, 2007 09:34

Läste igenom Speedsterlänken ovan inför bultköp, troligen inte samma för Elise. Här en sammanfattning.

Fram: 2 st M10x65 och 2 st M10x45 (alt 2 st M10x50 beroende på antal shims)
Bak: 4 st M10x50
Insexbultar
Lämplig styrka är 10.9 men 12.9 funkar också.
Åtdragningsmoment 60 Nm

Alla kontaktytor skall vara väl rengjorda. Lotus använder skruvlåsning typ Permabond A130 (funkar med Loctite 243) vid montering så de inte skakar loss. Stötdämparen är ivägen vid montering och det skall räcka med att lossa övre stötdämparinfästningen.

Botaniserade lite på Eksandhs hemsida. Rostfria bultar fanns i sortimentet men de har ingen styrkebeteckning. Återkommer när jag varit där och handlat.

Edit1: Kanske skall nämna att det är insex.
Edit2: Troligen inte samma för Elise.

Lasse H · Post by **Lasse H** » Tue 07 Aug, 2007 09:56

Elise och Speedster har ej identiska hjulupphängningar.
Ett råd är att kontakta Lotus för synpunkter på lämplig uppgradering.

hälsn
Lasse H

pelle75 · Post by **pelle75** » Tue 07 Aug, 2007 11:45

Jag kör tills det går sönder

Nillet · Post by **Nillet** » Tue 07 Aug, 2007 12:22

Rapport från besök hos Eksandhs.
Rostfria bultar är 8.8.

10.9 har de inte hemma.
Lådan med M10x50 12.9 var tom, nya är på väg. Många som handlat?

M10x45 och M10x65 är inga standardlängder, måste välja något som slutar på 0.
Måste alltså skruva av för att se vilka jag kan använda.