Larini sports avgassystem, ljudnivå

[Patriks]

Hej där!

Någon som har koll på om ett Larini "sports" avgassystem på en Elise klarar ljudnivåkraven vid banåkning och föralldel även bilprovningen? Såvitt jag kan se ska ett sådant inte påverka avgasvärdena i vart fall?

Funderar på att slänga på ett för att förbättra ljudupplevelsen lite på min Elise R -07, men det skulle ju vara lite meckigt att behöva byta tillbaka till original inför banåkning?


/Patrik Söderqvist

[Stefan_A]

Svår fråga då många faktorer spelar in. Inte minst hur mätningarna görs och hur banorna är utformade. Vid fullt pådrag klarar inte min Evora 95 dBa på Knutstorp med originalsystem.

Det finns en del information på Seloc: http://wiki.seloc.org/a/Exhaust_silence ... ota_engine

Jag hade själv Larini-system monterat på min gamla Opel Speedster och fick aldrig någon anmärkning på det. Gjorde dock aldrig någon mätning på den så om det berodde på tur eller om den höll sig under 95 dBa vet jag inte. Dock var det ett mycket snyggt och välbyggt system, nästan synd att gömma det bak i bilen

Så om du är medveten om risken att kanske bli avplockad på vissa banor så är det väl bara att beställa? Jag är själv sugen på att göra det till Evoran då den inte kommer att vara min primära banleksak framöver. Elise-shop i Holland är återförsäljare av Larini och brukar vara mycket bra att ha med att göra.

Edit: Finns även en intressant tråd på Rejsa i ämnet: http://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=88170

[Jacob]

Antagligen kommer du inte klara 95 dBa med Larini. Jag skulle köpa ett system från 2bular eller Chris Tullet och sagt att du behöver klara 95 dBa. Då bygger dom en stor burk som flödar bra och inte låter för mycket.

[Patriks]

Tack för feedback!

Jacob, med 2bulars eller Chris Tullets varianter, förutom ett bättre flöde, blir ljudet "bättre", d v s låter goare? Annars verkar det bättre att ändå behålla originalet, då jag inte i första hand är ute efter en prestandaökning, och att kunna ta ut bilen på lite sporadisk bankörning vid tillfälle utan att bli avvisad? Jag får väl kolla upp lite på deras hemsidor...

Stefan, om det ändå skulle bli ett Larini får man väl sova med det några nätter innan det monteras

/Patrik

[Patriks]

Jag hittade denna förteckning från Sector 111 över olika avgassystem : http://www.sector111.com/images/product ... arison.pdf

Ser man till de uppmätta dB-värdena 20 tum från avgasröret så skiljer det sig bara 1 dB vid 6200 varv mellan ett Larini sports och Lotus original, och 3,5 dB vid 4000 varv. Ett mätvärde på strax över 100 dB (gäller då även originalsystemet), en dryg halvmeter från avgasröret borde ju normalt betyda att 95 dB-gränsen mätt från kanten av banan borde klaras. Annars är det ju kört s a s även för originalet?
Men, efter att ha kollat in tråden på rejsa ser jag att det inte alltid är logiskt, en bil som klarar kraven på en bana, avvisas från en annan... Verkar ju lite snårigt.

Hursomhelst, baserat på Sector 111-listan, ser det inte ut att vara så illa med sportavgassystemen, exv Larini, för Elise/Exige ur bullersynpunkt. Men jag kanske missar någon faktor här?

/Patrik

[STELL]

En anledning till olika värden på olika banor kan vara hur det ser ut runt mätpunkten.
Som en ren spekulation så kan jag tänka mig att ljudet reflekteras på Knutstorp mot slänten på andra sidan banan.

Ser du på Mantorp så är området mer öppet och ljudet reflekteras inte på samma sätt och där med ett lägre mätvärde.

Detta är en ren spekulation , men kanske en förklaring.

[Ter]

Jag klarade mig fin fint med Larini-systemet på min med Rover motorn och kompressor, dock ska jag inte svära på att det klarade 95db men fick inga klagomål på varken Gelleråsen eller Sviestad med det.

[Patriks]

Tack för all vänlig info om detta!

Snubblade på ett auktionsfynd på Ebay, ett helt nytt rostfritt sportsystem för 215 GBP inkl frakt. Byggt av en kille i England som verkar jobba lite halvprofessionellt med detta. Tror att han normalt sett tar ca 270 GBP för sina system, alltså halva priset eller mindre av vad de flesta andra jämförbara kostar. Han verkar ha mest jobbat med system för MG tidigare, men börjat bygga även för Lotus på senare tid.

Jag återkommer med lite feedback när jag fått hem det och monterat det.

/Patrik Söderqvist

Länk till FB-sidan: https://www.facebook.com/neilsurreylabs.exhaust

text från Ebay:
"Customers are very happy with the way the exhaust sounds, looks, weighs and performs.
All owners of the Toyota engined Elise or Exige will immediately notice a massive difference to their whole driving experience. The OEM system is both heavy and quiet.
You will not find anything like this at this price for an Elise or Exige.
The TT MK3RL exhaust weighs considerably less than the OEM system.
No other exhaust for the Elise of this quality is available at this price for the Toyota Engined Elise and Exige.
Customers are universally VERY happy with TT products, just check out the feedback!

Email me or phone for more details neil@tt-exhaust.com or better call 07710 560065
The TT Mk3RL is designed to be one of the best looking and performing exhausts for the Lotus Elise/Exige on the market. This exhaust is straight-through and sounds it too!
It's loud enough, which means it will pass scrutineering on track days.

Built to top quality. The brackets are made of 10mm bar and are quite indestructible. They are slightly adjustable however.

These exhausts are made of shiny polished mandril-bent 304 stainless steel throughout and are straight-through which guarantees the unique classic British Sportscar sound.
With a big fullsome tone; civilised at idle and light throttle, louder as the throttle is opened. This exhaust has been developed to sound right with the OEM cat fitted.

The finisher is an oval that fits inside the hole on the OEM diffuser. Driving through the countryside or through towns is an exhilarating experience. The TT Mk3RL will utterly transform your Lotus driving experience over the standard factory system, and at this price wont break the bank. Customers report an instant change in throttle response and performance. TT exhausts are only ever produced in limited production runs.

The exhaust comes with a bracket so you need nothing more to fit this exhaust.

I will and have supplied TT exhausts to anywhere in the world at additional cost to P&P.
P&P is £20 for UK customers. £45 for mainland Europe and £110 for Australia (which is less than cost price) .
Many TT exhausts have gone overseas to France Holland Belgium Germany Italy Australia New Zealand and even Malta.

When your exhaust is available, if you want to turn up and collect the pipe personally you will of course avoid the P&P costs also I like to meet up with the customer and see their car and have a natter.

TT exhausts are road legal, will pass MOTs and race track scrutineering."

[Patriks]

Sådärja, då var det nya sportavgassystemet på plats efter ett par timmar i garaget!
Gott med lite fetare ljud, ska bli kul att ta ut det på en liten tur när det blir dags.

Måste berömma Neil Willets i England som tillverkat det, toppenkvalitet, passade perfekt och även suveränt snabb service med att packa och skicka det. Snuskigt billigt var det också jämfört med alla andra av motsvarande kvalitet, rekommenderas varmt!

Såg att han har lagt ut ett nytt på ebay för auktion med lägsta bud 179 GBP, så om det är någon mer därute på forumet som är ute efter ett sportavgas så vet ni.

/Patrik

[kanzie]

Jag har också börjat fundera på att byta system för att få lite mer ljud i min Elise 111R, 2006. Jag har tittat på jämförelser mellan Larini och Janssport och tycker Larinin är mer vad jag är ute efter. Dock är jag orolig för ljudnivån för bankörning... det hugger verkligen i hjärtat varje gång jag ser en Lotus bli avflaggad från bandagarna.

Nu när du haft detta system på ett tag, är du fortfarande nöjd jämfört med OEM-systemet? Vet du om det är bara trycka på på min 2006:a 2ZZ eller är det mycket customisering som behövs? Behöver jag även ett nytt bakstycke då det verkar som att piporna kommer ut i mitten istället för på sidorna som jag vill minnas OEM:en har?

[Stefan_A]

Larini har tagit fram nya dämpare med lägre ljudnivåer pga problem vid bankörning. Bl a detta http://elise-shop.com/larini-track-v2-s ... 02764.html

[Patriks]

Har varit helnöjd med sportavgaset. Har dock bara kört det en dag på bana, på Kinnekulle på Lotusdagarna i augusti, och där klarade det ljudkraven, även med en Hurricane luftburk monterad som brötar rätt bra den med, f a när kamlyftet kommer. Men enligt dom som kört på lite olika banor verkar det kunna variera lite hur mätningarna görs, placering av ljudmätaren o s v så det verkar kunna bli lite godtyckligt ibland.

I mitt fall var det nya sportsystemet av samma sort som det gamla, med det enkla, ovala utblåset av supercharger-typ, så där behövdes inga ändringar av diffusorn bak.

[kanzie]

-edit- såg inte att du redan svarat mig Patrik. Tack

Någon som hört hur Patriks låter som kan säga om det är värt bytet från orginal till Neil TT? Överväger att skaffa en sån istället för Larini men just nu är jag verkligen i valet och kvalet. Svårt när man inte har hört någon av dem riktigt.

[wennbom]

Det här blir bra till din bil Christian.
Låter gott och du kommer art klara bullerkraven.
http://classifieds.seloc.org/ads/2bular ... -oval-tip/

Med bankörning så kommer du med tiden att blåsa ur dämpningen, men det löstes lätt med ett borr, en påse acoustafill boa, en plåtbit och några popnitar.

/W