Ibland behöver man ju mer än två sittplatser för att t ex ta med familjen till LCCS årsmöte, så då rullas denna "people-transporter" ut ur garaget. Denna ovanliga japanare är designad av Giugiaro (liksom Lotus Esprit) och har faktiskt lite Lotus-gener i sig. När GM på 80-talet var delägare i både Isuzu och Lotus så gav man Lotus Engineering i uppdrag att förbättra köregenskaperna på denna Isuzu Piazza som då funnits i Japan sedan början av 80-talet, och det resulterade i emblem både utanpå och inuti bilen med texten "Handling by Lotus". Man styvade upp fjädrar och stötdämpare och försåg den stela bakaxeln med en diffbroms. Det blev väl inget underverk till sportbil men gav en bil med hygglig komfort. Den turboladdade 2-litersmotorn med intercooler ger 140 Hk, vilket var ganska imponerande på den tiden.
Just detta exemplar hittade jag på Blocket för några år sedan, och då hade den stått i varmgarage hos en äldre dam i 20 år och hade körts totalt 1800 mil. Den var i ett skick som om den kom direkt från fabriken! Det lär finnas 5 - 6 stycken liknande bilar i Sverige, och i övriga Europa så finns det ett hundratal bilar främst i England, där det också finns en klubb IPTOC (Isuzu Piazza Turbo Owner's Club). Jag har väl kört bilen drygt 100 mil, så mätarställningen är fortfarande under 2000 mil.
Lotus "wannabe" Isuzu Piazza Turbo -89
Lotus "wannabe" Isuzu Piazza Turbo -89
- Attachments
-
- 80-tals inredning med mycket plast och tweedklädsel.JPG (236.78 KiB) Viewed 5826 times
-
- Avgasreningen är en mardröm av slangar och sladdar.JPG (241.24 KiB) Viewed 5816 times
Olle Odsell, klubbordf med numera bara två Elise; en -00 (Serie 1) och en -01 (dotter), Evora S -12, Volvo C70 -06 till hustrun, Volvo V60 till vardags, Volvo C30 för dottern och en Bürstner husbil.