jag tycker också om synpunkter och diskussioner
chippad s4:a menade jag mer prestanda/effektmässigt, inte momentkurvan, jag håller helt med dej där!
jag har hellre effkten men hoppar viktökningen.....och min ligger på 1260kg.
vad det gäller knuffen runt 4000v/min, så är det endel av körglädjen att kunna jobba med lådan för att hålla sej över den gränsen.
det är rätt kul att försöka styra över en hysterisk motor och lyckas.
är motorn snäll och alltid "drar" i alla lägen då finns det ju inget att brottas med
angående mina esprit erfarenheter på bana så finns det mkt att önska.
man får hålla i sej när det kränger i svängarna!
visst, här blir det ju att brottas åxo, men jag vill ha hysteriskt bra bromsar och väghållning.
krängningshämmaren är alldeles för mjuk och sidostöd i stolarna räcker inte till.
utan man lutar helt enkelt mot dörren/mittkonsolen samtidigt som man spänner armarna mot ratten för att hålla sej kvar.....när detta sker har man ju inte samma förmåga att styra normalt eller släppa ena handen för att växla....för att brottas med motorn på ett så mjukt och effektivt sätt som möjligt.
jag vet inte om jag förklarar på ett bra sätt, men sitter man dikt i en riktig stol med 4punksbälte och har väghållning/bromsar, då är det lättare att fokusera 100:a på linjeval/bromspunkter/motorljud osv.
espriten är väldigt mjuk i standardutförande, och visst, detta passar ju kanske en medelålders tysk som aldrig hade tänkt köra på bana?
//Magnus
på förhand 
