vad är detta tro ?

Totte · Post by **Totte** » Sat 08 Oct, 2011 12:48

Hej. var ute en sväng idag och då börja det knacka i motorn (har en elise med vvc motor rover )
tror att det kommer från övre delen av motorn typ kammmar ventiler,någon som tror sig veta vad det kan vara ?
Tog av ventilkåpan men allt ser bra ut :

Torbjörn

oodsell · Post by **oodsell** » Sat 08 Oct, 2011 19:23

De hydrauliska ventillyfterna brukar ibland knacka, men det är mest vid kallstart när oljan är tjockflytande. Det brukar försvinna när motorn blivit varm, så ditt problem var knappast det, eller?

Totte · Post by **Totte** » Sun 09 Oct, 2011 08:12

Hej. Det var så i början,men nu knackar det som bara den fast den är varm o så rycker den när den är kall o knackar.

oodsell · Post by **oodsell** » Sun 09 Oct, 2011 10:39

Du kan försöka ringa till Morgan på Bennets och fråga vad han tror. Han har tel 0302-23236.

Cat7even · Post by **Cat7even** » Tue 11 Oct, 2011 08:00

Kör inte mer! Kan ju vara vad som helst men kika in i den här tråden
http://forums.seloc.org/viewthread.php?tid=317481
Håller tummarna för att det är ngt enkelt
Johan

StefanA · Post by **StefanA** » Sat 15 Oct, 2011 19:47

Ventilstyrningen till insugskammarna är ganska komplicerad på en VVC med ganska "veka" delar som kan ge upp... (och om något brister och en kam stannar blir det troligen jobbiga skador om ventilerna krockar med kolven)

Jag hade alltså kollat upp vad felet kan vara innan jag kört mer!

(Jag hade isär min VVC inklusive mekaniken som styr kammarna förra vintern, så om du mekar själv och har frågor har jag nog en del bra länkar kvar med info m.m.)

Edit: mekaniken som styr insugskammarna sitter precis innanför insugskamremhjulen på båda sidor av motorn. Men skruva ej loss dom om du inte tagit reda på hur dom ser ut inuti innan!!! (om man tar loss dom riskerar det att trilla ut smådelar....).

edit 2: Eventuellt kan mekaniken börja låta mer om man går till mekaniska ändläget (kort ventiltid) där den normalt ej befinner sig och därför ej är insliten. Så t.ex. om kam-fas-givaren är trasig så styrboxen ej får någon signal, då går mekaniken till ändläget för minimum kamtid. Då bör du märka det på att motorn blir seg över 5k rpm (har för mig att original styrboxen har något "limp home" mode om den ej kan läsa kamfasen, så då är säkert varvtalet begränsat ännu mer.)

Mycket svammel och vilda gissningar! :)
Men som sagt, kolla vad som låter och vad som är orsaken.

Totte · Post by **Totte** » Wed 19 Oct, 2011 20:49

Tack för tipsen,ska plocka isär lite i helgen,

Totte · Post by **Totte** » Tue 25 Oct, 2011 17:40

Har plockat av toppen nu och alla åtta avgasventilerna har krockat med kolvarna men bara lätt .
anledningen är troligt vis att rem skiva o nedre kamdrev satt löst,tog muttern för hand

kamremsbytet var gjort för två år sedan på någon verkstad

Totte

StefanA · Post by **StefanA** » Tue 25 Oct, 2011 21:33

Aj... tråkigt!

Cat7even · Post by **Cat7even** » Wed 26 Oct, 2011 07:43

Minnesanteckning:
Innan nästa körning ut och kolla!
Hoppas att allt går bra och vilken tur att inget mer hänt!
Johan

Totte · Post by **Totte** » Thu 27 Oct, 2011 20:10

Hej.
Jo mer har hänt! nedre kamdrev inkl vevaxel är väldigt slitet !!!
lika mycket glapp som om kamremmen skulle hoppat 2 snäpp
bara att montera ut motorn med.

någon som vet om man bara kan ta ut motorn o låta växellådan sitta kvar?

Lotus Car Club of Sweden

vad är detta tro ?

vad är detta tro ?

Re: vad är detta tro ?

Re: vad är detta tro ?

Re: vad är detta tro ?

Re: vad är detta tro ?

Re: vad är detta tro ?

Re: vad är detta tro ?

Re: vad är detta tro ?

Re: vad är detta tro ?

Re: vad är detta tro ?

Re: vad är detta tro ?