Well, det jag menar är att om man sviker sin grundide kommer man att försvinna med tiden. Lotus är ju liksom Ferrari de enda F1 teamen som byggde personbilar 'bara' för att finansiera sina raceäventyr, på detta sätt lyckades båda företag mkt bra.Lasse H wrote:Intressanta synpunkter som Joakim för fram beträffande tyngden
i varumärket Lotus. Jag kan inte avgöra om det Joakim säger är rätt,
men jag tror att han kanske överdriver värdet av att vara aktiv i
F 1. Det kanske är tur för märken som Porsche, Lamborghini, Königsegg,
Caterham/Westfield, Corvette, osv. Av de märken som tävlar i kungaklassen
så är det väl bara Ferrari som gör sportbilar för marknaden ? McLaren har
väl ingen aktiv biltillverkning för närvarande, eller ? Renault har väl aldrig
gjort ngn sportbil förutom Spidern, vilken ju knappast var ngn säljsuccé.
Min uppfattning är istället att Lotus fortfarande är ett namn som
"alla" känner igen och som dessutom väldigt många respekterar.
hälsn
Lasse H
Lotus var upp till slutet på 80 talet lika välkänt som Ferrari just pga av sina raceräventyr med mkt goda resultat via F1 vinster odyl. Från tidigt 90 och framåt la Lotus i pricip allt tävlande på hyllan (Chapman hade aldrig tillåtit detta), dvs man svek sitt varumärke och därefter har det faktiskt bara gått utför. Frågar man en människa på gatan vet ALLA vad en Ferrari är men kanske bara 25% vad en Lotus är och då är det som vit Bondbil i älskade spion.
Lotus har även på senare år gått ännu mera ifrån detta i och med skapandet av Elise och medlikar, dessa skapelser symbolierar ingenting för människan på gatan, dvs varumärket har tappat massor i värde. Vad Lotus skulle behöva göra är att dra igång Team Lotus igen och tävla internationellt för det är ju liksom hela iden med företaget.
Att sälja bilar för 400kkr är otroligt mkt lättare än att kränga bilar för 700kkr så är det bara, hade det stått porsche el. likande på huven hade man lyckats sälja massor då detta varumärke är välskött.
Med dessa ord vill jag inte dissa Lotus, jag älskar märket och äger fortfarande 2st, det jag vill säga är att nuvarande mgmt verkar har gått en bra skola med dom har ingen aning om varför märket finns (se chapman) och varför just vi eller någon annan skulle plöja ner våra surt förvärvade pengar i en plastplugg från Norfork med usel byggkvalitet (har tittat på många eliser europor osv), prestandabiten via vikt funkar ju liksom inte längre då en Lotus knappast är flugviktare längre och stoppar alltid in ointressanta skitmotorer. Lotus har varit världsledande i prestanda segmentet men är knappast det idag på någon punkt vilket är riktigt surt.
Mao, se till att börja tävla igen (ej via klubbracing) och sluta bygga urtöntiga eliser i jps el. gold leaf färger el. 40-elva specialare med nya stickers, man kan inte blicka tillbaka i evighet som en gammal sur gubbe utan måste förstå att varumärken kommer och går om dom inte underhålls..
Säker på att vi skulle vara överens 
) så kände en del till lotus, meen då enbart genom något gammalt tv-spel. Å dom födda på 80-talet hade inte hört talas om märket.
.....men om Evoran 
