Lotus Car Club of Sweden

Hej
Någon som vet om italien har ett liknande bilregister som vårt där man enkelt kan kolla tidigare ägare?

Häls
Micke

Har tyvärr inte så mycket att komma med angående bilregister i Italien. Testa och släng iväg ett mail till Mikael Stjerna på Teknikens Värld, han hämtade hem en Lancia i vintras å vet säkert hur det står till med eventuella bilregister..

Måste ju erkänna att man blir nyfiken på vad det kan vara för spännande planer du har i åtanke!

silke wrote:Måste ju erkänna att man blir nyfiken på vad det kan vara för spännande planer du har i åtanke!

Jag blir också nyfiken Micke. Om jag inte missminner mig har du någon gång pratat om att köpa "Sport-Fiat".

Ett råd från Franz: Michael, du hast zur Zeit einen deutschen Qualitätswagen, was zum Teufel willst du mit einem italienischen Mist-wagen?

Om någon behöver översättning till ovanstående, lägg ett PM.

Hälsar

Per-Ola

PS Jag gillar också italienska fullblod. Med andra ord är jag bara avundsjuk DS

He he, det är tyvärr ingen italien reggad Lotus

Men jo dock ett italienskt fullblod, en röd sådan med stegrande hästen

Hoppas Mikael vet vad han gör i så fall...38.000,- för 8st. tändkablar till en 348...kamremsbyte på 328 ca. 18.000,- service tillkommer.
Rep. och felsökning av högt co värde på en 348:a...ca. 80-100.000,-...
Vi har haft 2st. SportFiat i familjen...aldrig mera.
Kostnaderna för att underhålla dem är astronomiska...nej förresten...ASTRONOMISKA...
Vad man kan göra om man absolut vill ha en men inte betala dessa hysteriska kostnader, är att köpa en nyservad, köra den i två år och sedan sälja den innan kamremsbytet och övriga servickostnader kommer...
Jag kan bara prata för mig själv...men att köra en bil och vara livrädd för kostnaderna om det händer något...är inte värt det.
Motor renovering av en Ferrari 360, enl. uppgift från ägaren, ca. 500.000,-.
Lotusen är betydligt roligare att köra än dessa penningslukande monster.

Sedan är det ju så att det är roligt att ha ägt en...det kan man inte sticka under stol med.
Men jag kommer inte att äga en till då min plånbok är av ganska normal tjocklek.

jo jag har hört om alla kostnader så får hoppas man har turen med sig, sedan finns ju vissa som betalat väldigt lite i service under
åren. Känns som litet lotteri.

Är en 355GTS, manuell låda som jag tänkt slå till på.

Min Esprit V8 var ju inte direkt billig heller precis att underhålla. Även där hade jag läst sida 1 av 3 med saker som kunde "blow up in your face"
men avskräckte inte

Har du kört en 355:a? Jag var inne på att köpa en 355 Spider för några år sedan. Jag provkörde två stycken i Tyskland, båda med manuell låda.

Fördelar: Mycket frisk luft och härlig motorsång (speciellt genom tunnlar). 355:an är dessutom riktigt vacker att titta på.

Nackdelar: Ovan nämnda kostnader. Tvåans växel gick knappt att få i när lådan var kall (gäller tydligen många modeller från 80 och 90-tal), bilarna kändes gamla och allmänt svårmanövrerade (jämfört med den Elise jag hade vid tillfället).

Per-Ola

bara 360an med F1 men tyckte inte riktigt om lådan.
355an skall ha en riktigt fin låda, tycker GTSen är bra kompromiss då man får targan precis som en Elise.
Men jag måste bara pröva en, var väldigt länge inne på 430.

355a med capristo avgas låter helt sjuk

Förhoppningsvis så går det vägen så får du och jag köra sist i karavanen på årsmötet

Håller med dig om 360 med F1-låda. Det kändes som man fick vänta en evighet på att lådan skulle växla. Jag körde en coupé -02. Motorn var i vanlig ordning fantastisk, men någon större fartupplevelse fick jag inte förrän mätaren hade passerat 170 km/h. Den var helt enkelt för väl ljuddämpad för min smak, för mycket GT.

Dessutom är inte 360 på långt när lika snygg som 355, den är lite för "jäst" i formerna. Snyggast av alla "normal-Ferrari" är dock 308/328, eller hur Thorén?

En liten varning också för att köpa Ferrari i Italien. De enda riktigt risiga Ferrari jag har sett har varit i Italien. Jag tror att det är lite som med Lotus i England. Ägarna använder faktiskt i många fall sina Ferrari/Lotus som "everyday drivers", med allt vad det innebär.

Per-Ola

tycker 360an även den är riktigt snygg men 355an riktigt klassik, smaken är ju som baken
Var lite samma GT känsla jag fick av 360, är väl kanske stradalen man skall gå på men huga den kostar.

288 GTO riktigt nice

Dock då lyckades jag konstatera att jag med min rygg kan kravla ner och upp ur en cup260 så får väl vänta
något år tills de begade i england gått ner lite i pris

355:an är enligt mig betydligt snyggare än de nyare Ferrari bilarna, då jag tycker att de nyare modellerna har blivit så stora...
Min gamla 328:a stod brevid en 360 en gång i Gränna...328:an såg ut som en trampebil om man jämför storleken.
Det som jag har hört är problem med 355:an är att de spricker i lacken vid c-stolpen (konstruktionsfel)
Sedan att de tidigare 355:orna med F1 växel var mindre bra.
Tror dock att service kostnaderna för 355:an är något billigare än för 348:an.
Ljudet i en 355:an med eller utan sportsystem är helt underbart...nästan lika bra som min Elise...
Har man tur i "lotteriet" då har man en underbar bil som man aldrig glömmer...
Har man otur i "lotteriet" har man en bil man aldrig glömmer...
Ni behöver dock inte vara oroliga för årsmötet...klubben kanske kan ta fram dekaler där det står:
"Jag kör hellre Lotus" att sätta på bakrutan...

För er som efter så här många inlägg har tröttnat på de två Porsche-åkarna som pratar Ferrari på Lotus-klubbens forum, kan jag meddela att vi själva insåg vårt "misstag". Mikael och undertecknad har precis pratat på telefon vilket lugnar ner den här tråden. Vi ber om ursäkt

Per-Ola

när jag har en lotus igen får jag sätta dekalen "my other car is a lotus" på ferrarin

Per-Ola, det är tur vi är i forumdelen fri fart, annars hade vi haft polisen på oss

Jag har inte tröttnat...

Jag har pratat med Per-Ola...nu är jag glad igen!!