Lotus Car Club of Sweden

Rickard !
Tack för dina mc-bilder.
Tittade en lång stund på sista bilden. Där har du på samma
bild lyckats fånga vad jag anser vara 60-talets vackraste
motorcyklar. Båda 500or. Båda enstånkor. Båda med ljud
som inte ens vigd malm kan konkurrera med. I min gröna ungdom
så låg det en lite, ganska oansenlig, mc-handel vid torget framför
Grand i Lund. Promenerade förbi denna butik när jag gick till
Polhemsskolan. Under hela läsåret 66/67 (inga kommentarer, tack !)
så hade dom en Velocette Truxton i fönstret. Samma modell som
på din bild. Fast Norton Manx är ju ännu värre !! Har det någonsin
gjorts en vackrare mc ?? Visserligen dräglar jag gärna över en Ducati
996 eller en Bimota, men en Manx...... .suck ! Gammal kärlek
rostar aldrig !

hälsn
Lasse H

Lasse H wrote:Rickard !
Tack för dina mc-bilder.
Tittade en lång stund på sista bilden. Där har du på samma
bild lyckats fånga vad jag anser vara 60-talets vackraste
motorcyklar. Båda 500or. Båda enstånkor. Båda med ljud
som inte ens vigd malm kan konkurrera med. I min gröna ungdom
så låg det en lite, ganska oansenlig, mc-handel vid torget framför
Grand i Lund. Promenerade förbi denna butik när jag gick till
Polhemsskolan. Under hela läsåret 66/67 (inga kommentarer, tack !)
så hade dom en Velocette Truxton i fönstret. Samma modell som
på din bild. Fast Norton Manx är ju ännu värre !! Har det någonsin
gjorts en vackrare mc ?? Visserligen dräglar jag gärna över en Ducati
996 eller en Bimota, men en Manx...... .suck ! Gammal kärlek
rostar aldrig !

hälsn
Lasse H

Enligt i stort sett en enad värkds press så är just Ducati 99 världens genom tiderna vackraste mc, men jag håller med dig Manx:en är snyggare & i mina ögon världens näst vackraste motorcykel. Nr 1 i min värld är Laverda 750 sf1 från 1971-73, jag hoppas faktiskt bli ägare till en sådan inom den närmsta månaden

Hej, Lasse H. en liten sann historia. Den Velon som du såg i fönstret på Bantorget, den köpte min kompis, och har den kvar än idag!
Mvh Sune.

Lasse H wrote:Rickard !
Tack för dina mc-bilder.
Tittade en lång stund på sista bilden. Där har du på samma
bild lyckats fånga vad jag anser vara 60-talets vackraste
motorcyklar. Båda 500or. Båda enstånkor. Båda med ljud
som inte ens vigd malm kan konkurrera med. I min gröna ungdom
så låg det en lite, ganska oansenlig, mc-handel vid torget framför
Grand i Lund. Promenerade förbi denna butik när jag gick till
Polhemsskolan. Under hela läsåret 66/67 (inga kommentarer, tack !)
så hade dom en Velocette Truxton i fönstret. Samma modell som
på din bild. Fast Norton Manx är ju ännu värre !! Har det någonsin
gjorts en vackrare mc ?? Visserligen dräglar jag gärna över en Ducati
996 eller en Bimota, men en Manx...... .suck ! Gammal kärlek
rostar aldrig !

hälsn
Lasse H

Har en Bimota och en Harris stående i garaget som man kan ta fram när det går för långsamt med Lotusen även om att åka lotus är det närmaste hojåkning med bil jag kommit.

Lasse H wrote:Rickard !
Tack för dina mc-bilder.
Tittade en lång stund på sista bilden. Där har du på samma
bild lyckats fånga vad jag anser vara 60-talets vackraste
motorcyklar. Båda 500or. Båda enstånkor. Båda med ljud
som inte ens vigd malm kan konkurrera med. I min gröna ungdom
så låg det en lite, ganska oansenlig, mc-handel vid torget framför
Grand i Lund. Promenerade förbi denna butik när jag gick till
Polhemsskolan. Under hela läsåret 66/67 (inga kommentarer, tack !)
så hade dom en Velocette Truxton i fönstret. Samma modell som
på din bild. Fast Norton Manx är ju ännu värre !! Har det någonsin
gjorts en vackrare mc ?? Visserligen dräglar jag gärna över en Ducati
996 eller en Bimota, men en Manx...... .suck ! Gammal kärlek
rostar aldrig !

hälsn
Lasse H

Om du tycker det går för långsamt med
en Lotus jämfört med en mc så kör du på
fel vägar ! Mc kör man för raksträckornas skull,
Lotus för kurvornas !

hälsn
Lasse H

Tur att det finns olika mc då så att inte alla bara är bra på rakorna...
Vi är några som gillar när det svänger med hoj också
Varken våra hojar eller bilar har någon toppeffekt att skryta med, så då får man ju se till att få det att gå undan i kurvorna.
Det är väldigt med Duccen, antar att man kan få samma känsla med Elisen

Ja åka hoj på rak väg är väl lika kul som att åka lotus på rak väg, nä ju kurvigare desto roligare Trots att Harrisen har en motor som räcker till för att åka fort rakt fram och det kan va kul nån gång en kort stund men jag ser att det är ett större problem att behålla körkort med med Lotusen än på hoj, man syns så mycket mer i en bil och är lättare att följa så de är bäst att vara försiktig därute.

Bjarne wrote:Tur att det finns olika mc då så att inte alla bara är bra på rakorna...
Vi är några som gillar när det svänger med hoj också
Varken våra hojar eller bilar har någon toppeffekt att skryta med, så då får man ju se till att få det att gå undan i kurvorna.
Det är väldigt med Duccen, antar att man kan få samma känsla med Elisen

Eftersom jag är gammal mc-åkare också så tror jag att
jag förstår vad ni menar, men det är bara så att en sportbil
går fortare på kurvig väg än en sportmotorcykel. En god vän som
är mc-förare sedan många år sålde sin mc och köpte en
Elise. Började köra på bana. Var inte så otroligt snabb, men hade
varvtider på Knutstorp på ca 1.15. Efter några år sålde han Elisen
och köpte mc igen. En Ducati. Jag var och titttade när han och de
andra i Ducatiklubben körde på Knutan. Han hade nu varvtider som låg
över 1.40. Ingen av de som körde var i närheten av 1.10
Den snabbaste tiden på Nürburg Ring med en produktionsmotorcykel
är ung halvminuten långsammare än den snabbaste produktionsbilen.
Då talar jag Porsche GT2 och inte "produktionsbilar" som Radical
eller ännu värre: Ferrari 599 XX. Motorcykeln i fråga var en Suzuki 1100 Ritzla.

Ovan anförda är inget negativt om motorcyklar ! De var min första riktiga
passion. Men bilar är snabbare i kurvorna, har bättre kontroll i bromsningen
och inte så väldigt mycket sämre i användbar axx. Observera att jag inte
jämför min egen blygsamma framfart med Valentino Rossi´s !!

Med ovanstående tror jag att jag öppnat " a can of worms" !
Så ta inte mina påståenden alltför allvarligt.

hälsn
Lasse H

Jo det är en känslig fråga, ja menar har man blivit så gammal att man måste åka med "stödhjul" så duger en Elise. Öppnade jag burken mer nu tro? Jag menar då inte Elisen.

Men man kan aldrig jämföra bilåkning med hojåkning, två skilda grejjor men en Elise är det närmaste hojåkning i bil jag kommit.

Nybliven Eliseägare !

Förstår vad du menar, det är verkligen helt
olika saker. Båda med sin tjusning.
Fast stödhjul är väl ändå att ta i !
Framför allt när det börjar gå fort på asfalt
och du kan känna hur bilen verkligen lever under dig.
Att komma över NGK-krönet (Knutstorp) med
lagom fyrhjulssladd är en riktigt skön känsla. Lite skräck
och lite njutning.
Sen är det så att mina påståenden i frågan om bil
eller mc började med ditt inlägg (citat)"Har en Bimota och en
Harris stående i garaget som man kan ta fram om det går för
långsamt med Lotusen." Tror nog att mc-åkare också tycker
om kurvor (på vägen !). Det är bara det att man njuter dom i
lite lägre fart än sportbilsföraren.

Sen om du vill uppleva ännu mer mc-känsla när du kör bil än du får
i din Elise, så rekommenderar jag en Caterham Seven utan vindruta !
Enligt min mening det bästa av bägge världar.

hälsn
Lasse H

Delade tråden då inläggen inte handlade så mycket om tips på museum.
Ursprung: http://lccs.nu/forum/viewtopic.php?f=6&t=4192

Hade gärna haft en Caterham också och en gammal 900SS (ännu långsammare än de hojar jag har idag)
Dock två helt skilda saker. Vilket som är snabbast och vilket som upplevs som snabbast är ju också två skilda saker...
Vilken tur att man inte måste välja antingen eller

Bjarne !

Citat: "Vilket som är snabbast och vilket som upplevs
som snabbast är ju också två skilda saker ...."
Där tror jag att du träffade huvudet på spiken !
I dessa tider av ständigt sänkta fartgränser är det
vettigast att söka fartupplevelserna där de är lättast
åtkomliga. Därför tror jag att jag egentligen hellre
kör en bil som känns snabb i 70 km/t än en som har
sin promenadtakt i 150 km/t ! Jämför en Seven med
en M3. Men nu menar jag ju självklart inte transport-
sträckor där det är målet som är intressant, utan åkturer
där själva resan är målet !

Skulle beträffande mc gärna vilja ha en Triumph Bonneville.
Helst en sen sextiotalare. Den mycket sämre prestandan
jämfört med dagens maskiner passar mig bra. Ljudet är
underbart (om än inte som en Ducati !), vikten är låg och
den ska sparkas igång ! Lite av en ritual att kittla Amalförgasarna,
vrida lite på gashandtaget och fälla ut kickstarten och sparka
loss ! Den absoluta drömmen hade varit en Bonneville-motor
i en Metisse-ram, Ceriani-gaffel, race-tank, clip-ons och singelsits.
Det var en café-racer som hette duga !

hälsn
Lasse H

Jo, det är många saker man vill ha, gammelhoj med kick hör till dem finns en drös både engelska och italienska att välja mellan...
Sedan råkar Ducati 916 (748,916,996,998) vara drömhojen över alla för just mig, men det är ju helt och hållet en smaksak, och alla är som tur är inte lika funtade som mig

Bjarne wrote:Sedan råkar Ducati 916 (748,916,996,998) vara drömhojen över alla för just mig, men det är ju helt och hållet en smaksak, och alla är som tur är inte lika funtade som mig

Jag sålde nyligen denna best, supersporthoj är inte riktig min grej, sitta som ett gem och dra järnet....njae.....kul en kort stund sen går det liksom över.


916 SPS -98

Jag gillar också hojar, har åkt lite Brittiskt som t.ex BSA och Vincent men just nu står en gammal barndomsdröm hemma i garaget, en BMW R90S -75.