Bromsbelägg

Stefan L · Post by **Stefan L** » Sat 19 Jan, 2008 19:55

Hej
Har lite funderingar på bromsbelägg medan jag väntar på mina nya skivor och 4-kolvsok.
Har idag stålspunna slangar, EBC yellowstuff bak på standardbromsar och kommer att ha 4-kolvsok med slitsade skivor fram.

Jag funderar på att testa Pean's Carbotech XP8 fram, finns det erfarenhet av dessa, här på forumet eller vilka alternativ finns det som fungerar som en bra kompromiss mella bana och vägåka. Vill inte köra med EBC fram.

Lotus Excel är ju en riktigt tung bil.....även om jag siktar på att få ner vikten till runt 900kg, till sommaren, hon är satt på diet över vintern.

Lasse H · Post by **Lasse H** » Sun 20 Jan, 2008 22:26

Stefan !

900 kg ! Inget dåligt mål. Det lär bli till att sätta kärran på
GI-kost.
Beträffande bromsbelägg så tittar jag själv på möjligheten
att hitta Performance Friction till min bil (ej en Excel). Också från PEAN.
Annars har jag mycket god erfarenhet av Pagid till både bana och gata.
Nackdelen med racingbelägg brukar ju vara att de skriker, fungerar
dåligt om de är kalla samt sliter hårt på skivorna. Fast detta visste
du väl redan !

hälsn
Lasse H

Nillet · Post by **Nillet** » Mon 21 Jan, 2008 10:46

På rejsa.nu står det mycket om bromsbelägg, det gäller bara att hitta...
Jag bytte till Pagid RS14 och förväntade mig att de skulle ta dåligt kalla. Har dock aldrig upplevt problem med det.

PS Min Speedster har enligt papperna 950 Kg som tjänstevikt.

Stefan L · Post by **Stefan L** » Mon 21 Jan, 2008 22:53

Tack för input, Pagid verkar vara ett bra val i alla lägen.
Några erfarenheter av Mintex 1144?

Bantningen blir inte så omfattande, när jag vägde henne inför reg. besiktningen, så låg vikten på 1000 Kg och jag har redan kastat ut hela styrservo systemet och byter till manuell styrning.

Hälsar
Stefan

Lasse H · Post by **Lasse H** » Tue 22 Jan, 2008 12:18

Offrar du inredningen också ?
Beträffande Mintex 1144 så har jag ingen
egen erfarenhet, men att döma av kommentarerna
genom åren på Seloc så verkar nog den allmänna meningen
(bland Eliseförare) vara att Pagid Blå är bättre. Sen är det
ju en annan sak att man ju inte vet vem det är som skriver vad
på ett öppet forum, ej heller varför de skriver som dom gör.
Kan ju ligga krassa ekonomiska intressen bakom till synes
objektiva synpunkter.

bästa hälsningar
Lasse H

Rikard · Post by **Rikard** » Tue 22 Jan, 2008 14:57

Vilken kuggstång ska du använda, eller ska du bara plugga servoanslutningarna på originalstyrningen? Jag har också tagit bort servot på min Elite och bytte kuggstången till en från en Ford Granada (i snikversion utan servo då). Den passade ganska bra, men var inte riktigt bolt-on. Bl.a. fick jag göra om infästningen mellan rattstång och kuggstång och det blev inte riktigt rätt vinkel, då det känns som det är lite brytningar i styrningen om man känner på den med framhjulen upphissade. Så om du känner till någon kuggstång som passar bättre vore det intressant, men de kanske ändå är ganska olika på Elite och Excel?

Om du ska göra radikal viktbesparing så är ju också AC:n ett tips. Kompressorn i min bil väger bly...

Edit: Kom nu att tänka på att du nog har högerstyrd bil, och då blir det ju mycket bättre utbud. Jag skulle vilja hitta en manuell kuggstång till en vänsterstyrd Elite, eller motsvarande som passar.

mogge · Post by **mogge** » Thu 24 Jan, 2008 23:01

Lasse H wrote:Offrar du inredningen också ?
Beträffande Mintex 1144 så har jag ingen
egen erfarenhet, men att döma av kommentarerna
genom åren på Seloc så verkar nog den allmänna meningen
(bland Eliseförare) vara att Pagid Blå är bättre. Sen är det
ju en annan sak att man ju inte vet vem det är som skriver vad
på ett öppet forum, ej heller varför de skriver som dom gör.
Kan ju ligga krassa ekonomiska intressen bakom till synes
objektiva synpunkter.

bästa hälsningar
Lasse H

Pagid är ett bra belägg, Lotus OE såväl.
EBC ok, de gröna sliter inte skivor eller ''skitar ner'' men har på tyngre bilar som Esprit visat sig vara lite klena dock finns röda/gula etc, Elisen är så lätt och fin, så forcerad väg och track borde dessa räcka till, Pagid är dock att föredra om man vill ha både ''svångrem och hängslor'' vilket ibland kan vara att föredra.
Sen är det som Hasse H antyder en massa marketing, så prova själv, jag gör så och delar gärna med mig så objektivt jag kan.
Tidiga Eliser med alu-skivor kräver helt speciella pads, grymma bromsar när det är torrt och varmt, men lite väl spännande vid vått, trots det tycker jag alu-bromsarna är att föredra då de är ganska okänsliga för en forserad landsväg/trackday..
De var ej helt dumma när de konstrukterade bilen, skall vid tillfälle försöka bevisa detta, hej och håå. stora ord...

Morgan

Lasse H · Post by **Lasse H** » Thu 24 Jan, 2008 23:40

Förresten har jag en komplett uppsättning alu-skivor med
tillhörande belägg till salu. Om nu någon skulle vara
intresserad. Som Morgan skriver; bra bromsförmåga men
också avsevärt mycket lättare än skivor av järn.
Enkelt sätt att minska den ofjädrade vikten.

hälsn
Lasse H

Göran · Post by **Göran** » Fri 25 Jan, 2008 15:36

Lasse H wrote:Förresten har jag en komplett uppsättning alu-skivor med
tillhörande belägg till salu. Om nu någon skulle vara
intresserad. Som Morgan skriver; bra bromsförmåga men
också avsevärt mycket lättare än skivor av järn.
Enkelt sätt att minska den ofjädrade vikten.

hälsn
Lasse H

Hur bra är beläggen? Jag är intresserad av dem.

Lasse H · Post by **Lasse H** » Fri 25 Jan, 2008 18:01

Göran !

De har gått ca 750 mil. Som nya med andra ord.
Men jag tror inte jag vill sälja dem utan skivorna.

hälsn
Lasse H

mogge · Post by **mogge** » Fri 25 Jan, 2008 21:08

Lasse H wrote:Göran !

De har gått ca 750 mil. Som nya med andra ord.
Men jag tror inte jag vill sälja dem utan skivorna.

hälsn
Lasse H

Hej Lasse H

Tag dem med till Gotland, jag vill ha dem som ''spare'' till vår S1:a.
Hur vill du att jag skall betala ?

Ring eller maila www.sportscars@bennetsimport.se
Take care / Morgan

Göran · Post by **Göran** » Fri 25 Jan, 2008 21:54

Lasse H wrote:Göran !

De har gått ca 750 mil. Som nya med andra ord.
Men jag tror inte jag vill sälja dem utan skivorna.

hälsn
Lasse H

Lasse,

Jag förstår det. Skivorna är liksom inte så mycket värda utan beläggen och de är svåra att få tag i numera.
Vad vill du ha för satsen?

/Göran

Lasse H · Post by **Lasse H** » Fri 25 Jan, 2008 22:31

Jag har sett på Seloc att priserna ligger på ca £600.
Och det är enbart för skivorna.
Jag vill ha 6.000:- inkl beläggen.

hälsn
Lasse H

Stefan L · Post by **Stefan L** » Sat 26 Jan, 2008 09:45

Hej Rickard
Jag har slängt ut allt vad servo heter ur bilen.
Jag byter till en manuell Ford Sierra Cosworth 2WD, som manuell satt den också på P100 (sierra pickup), utväxlingen är dock för stor så jag köper en quaife utväxling som ger ett rattutslag på ca 2,7.
PNM fixar till kopplingarna så dom stämmer, dom säljer det som ett kit, dock utan Quaife delarna som blir special.
Vet dock ej om det är samma som på Elite/Eclat.

Hälsar
Stefan

Göran · Post by **Göran** » Sat 26 Jan, 2008 15:49

Lasse H wrote:Jag har sett på Seloc att priserna ligger på ca £600.
Och det är enbart för skivorna.
Jag vill ha 6.000:- inkl beläggen.

hälsn
Lasse H

Hej,

Det är för mycket för mig, eftersom alternativet med alu/stål-skivor och Pagid-belägg från eliseparts bara kostar 4500:- . Jag kan ju fortfarande behålla mina skivor och halvslitna belägg av "nostalgiskäl".

Anmärkningsvärt är att min Elise nu gått 9000 mil och det syns knappt att alu-skivorna är använda. Fantastiskt! Problemet är bara att det inte går att få tag i belägg längre. Jag köpte piratbelägg senast men nu går inte ens de att få tag i. Någon som har pejl på ställe där man kan köpa fortfarande?