Lotus Car Club of Sweden

Finns det någon bra lista på saker att kolla på?
Vilka modeller som finns?
etc. :)

tack på förhand.

/bo

ja det finns rätt många listor.
Du kan läsa det mesta på http://www.lotusespritworld.com/

tack :)

hum, pallar en s4s att åka från italien till sverige utan problem? :)

hittade en fin ...
http://www.autoscout24.se/search/detail ... eto=0&zip=

vad tror ni om den ?

/bo

Observera att denna bil pga Italiensk lagstiftning utrustats med 2.0 liters motorn med "endast" 250 hp att jämföras med övriga europeiska som har 2.2 litersmotorn på 280 hp.

Mvh /Lasse

ok, då fattar jag varför priset på alla lotus i Italien är lägre.
trodde att dom skrivigt fel på HK'n bara.

är det samma motor i den som denna modell (type 920)? http://www.lotusespritworld.com/EModels/GT3.html

tack igen :)

jävligt märklig grej med den där bilen ... hittade en liknade för 34k€ med samma foton och "typ" samma sec fast där har den 280hk ... luktar skunk!

http://www.mobile.de/SIDDEAUk8fofFYWQaU ... 1163003556&

vs.

http://www.autoscout24.se/search/detail ... eto=0&zip=

/bo

Ja du! Beats me! Det är ju helt klart samma bil på bilden, fast de har försökt att ändra bakgrunden. Dessutom står det att det är en S4s i båda fallen och då vete tusan hur det är med slagvolymen... jag undrar om det gjordes någon S4s med 2.0 litesmotor... Undrar vilken annons som är felaktig?

Mvh /Lasse

Hej,

Jo det gjordes faktiskt S4s bilar med 2.0 motorer. Vet ej hur många men var faktiskt nära på att köpa en för några år sedan.
Denna motor hade 280hk och 290 vid overboost vilket ju är lite mera är de 250 som den vanliga SE 2.0 har, vrid vet jag översteg det som SE 2.2 har, kommer dock inte ihåg siffran.
Skulle faktiskt vilja säga att det verkar vara ett fynd.
Effektskillnaden är så liten så du kommer knappast att märka det.

LyckaTill!

Kollar man den tyska annonsen så har dom ju tagit foton från två olika bilar... Närbilden på motorn är från en bil med svart skinn....!

Dessutom är bilen inte en 96:a eller 97:a som man kan förledas att tro när man läser texten (bilen har ej airbag)
Detta datum är datum för första registrering i tyskland & bilen är ju importerad dit från italien. Skulle gissa på att det är en 95:a om man kollar till Lotus tillverknings siffror.

pratade med italienarna det verkar fin, fast jäkligt långt att åka och kolla på den samt ta hem etc.

kollade på en svensk igår :) den va fin.

men .. kändes som att motorn inte gick stabilt, tomgången va även efter en repa ganska orolig.(men kanske ska vara så ?? har inte haft någon bil med en 4a tidigare)

och enligt mätaren så laddade den 1.0 bar. och från modell listan på lotusworld så skall den ladda 0.6 ...

någon som vet mer om:
http://www.blocket.se/view/5014394.htm? ... c=1&city=0

lite äldre än vad jag hade tänkt mig fast kanske en bra start lotus...

/bo

Alla Espriter går mer eller mindre lite sopigt på tomgång, beroende på usel kvalitet på GM spridarna. Inget farligt.
1 bar är inget hellre att bry sig om, 2.0 an pumpar ju 1.06 bar orginal.
2.2an pumpar något likandant vid overboost. Dock så kan den ju vara chippad..

vad menar ni med overboost?
overboost för mig är något illa! :)

men låter som esprit har någon funktion som overboostar, typ som "over take boost" som finns på HKS boost controllers. eller?

Bilen i fråga har ju ett fett aftermarket avgassystem som borde dra upp boosten lite .. vilket borde vara mött med någon typ av soppa tillökning.

eller, hur funkar ECU'n i esprit.. själv justerande med map sensor, bredbands lambda?

/bo

Esprit med chargecoolers och 4 cylindrar har en overboost funktion för att ge lite mera fart i ca 20 sekunder och på de tre lägre växlarna.
2.0ans overboost är ca 0.11 bar medans 2.2an är 0,15( rätta mig om jag har fel).
Att bara byta avgassystem kommer nog inte att skada motorn något speciellt då den både har katalysator och turbo som sitter ivägen för avgaserna.

[Hej Bo

Jag har ägt en S4S och jag har bara positivt att säga om bilen.
För det första så gick motorn inte alls oroligt på tomgång utan tvärtom, motorgången var betydligt stabilare än föregångarna SE och S4.
Vad detta berodde på har jag inget säkert svar på men troligtvis berodde detta på de större ventilerna och den förfinade mjukvaran i ECM:en.
Vad jag kommer ihåg så skramlade inte S4S motorn vid kall uppstart som de andra äldre 910 motorerna gjorde, detta var en riktigt påtaglig skillnad.
Dessutom har SE-S4 och S4S inte särskilt mycket likheter tillsammans, det mesta är omarbetat både invändigt och utvändigt. S4S är mer lik en V8 utan dess motor kan man säga.
Det som jag tyckte var lite negativt med S4S var bensinförbrukningen, i och för sig inte så konstigt då turbon är ett nummer större än föregångaren och arbetar med 15% mer turbolast. Räkna med bensinförbrukning på minst 1,4 lit/mil blandat.
Vad jag har noterat efter att jag sålde min S4S är att priserna har gått upp, man begär märkligt höga priser och prisskillnaden mot en V8 är ofta försumbar.
Märkligt var att 1995 valdes S4S för första gången i dess historia till England bästa sportbil efter Ferrari 456, vid tidpunkten var motorjournalisterna alldeles lyriska vid sina utlåtande om S4S:ens egenskaper.

Mitt råd till dig är:
Köp ingen Esprit S4S utan experthjälp, en S4S är en så annorlunda bil så även en riktigt nerkörd rishög kommer att upplevas av en ovan förare som en mycket positiv upplevelse.

Lycka till
Torbjörn Rantzow

1.4liter är väl nästan mer än v8an drar
Ser att det finns en S4S till salu på www.bytbil.com till verkligen ett högt pris men kanske är prutbar. Dock ser jag att det är sportbilcenter som har den och nästan säker på de haft den själva ett tag då jag första gången såg den för några år sedan i Malmö och då blev man helsåld. Vad jag vill minnas såg den ut att vara omlackad på något ställe så kanske varning för krockskada om du nu kollar på den.