Lotus Car Club of Sweden

En sådan skulle vara kul att prova. Fast jag tror inte jag vill byta min Elise mot en Radical. Trots fartresurserna. Vill gärna köra på vanlig väg ckså, och det kan man ju med vissa Radical åxå, men det ser ju ut som man kört vilse från en GP-bana. Men det skulle vara kul att se grannarnas min !

hälsn
Lasse H

Amerikanska Elisen har (ibland) andra fälgar, någon som vet vad/om de skiljer mot t.ex. de Peter har på sin 111r? Tänker mest på vikt..

Jag har bytt till fönstervevar i aluminium. De väger mer än de i plast (80g/st). Bör vara ungefär lika "mycket" vikt i Elise.

Fälgarna på bilden är de tillbehörs fälgar som Lotus säljer. Ska vara av smidd alu. Tror att jag såg någon uppgift någonstans att de är tillverkade i Ryssland. Är lättare än oe på 111R. Har dock ingen upgift i kg.

Lasse H

Någon som har någon aning om hur mycket man kan lätta en S2 om man tar bort allting som inte behövs?

Cai !

har ett par funderingar som du kanske kan hjälpa mig med. Har tänkt byta ut bakrutan till en lättare i lexan. Vet du var man kan få tag på en sådan ? Obs att jag har en S2.
Vidare har jag erfarenhet av en snabbare utväxling på styrningen till min första Elise (S1 -98). Kunde inte få den till att gå tyst, men detta åtgärdades av Andy hos Wendels efter att jag sålt bilen ! Jag hade köpt en snabbare "steering pinion" genom Raceline. Snabbade upp styrningen från 2,7 varvs styrutslag till 2,3. Kanonbra. Skulle vilja ha något liknande till min S2. Kan tom tänka mig ännu snabbare. Vet du något i frågan ? Kanske bättre att köpa komplett "steering-rack"? Var ?

hälsn
LAsse H

Lasse,
utan att ha tittat igenom siten så tror jag du hittar allt här http://www.eliseparts.com/
http://www.raceline.co.uk/
http://www.elise-shop.com/

Hälsningar,
Cai

Lasse H wrote:Cai !

har ett par funderingar som du kanske kan hjälpa mig med. Har tänkt byta ut bakrutan till en lättare i lexan. Vet du var man kan få tag på en sådan ? Obs att jag har en S2.
Vidare har jag erfarenhet av en snabbare utväxling på styrningen till min första Elise (S1 -98). Kunde inte få den till att gå tyst, men detta åtgärdades av Andy hos Wendels efter att jag sålt bilen ! Jag hade köpt en snabbare "steering pinion" genom Raceline. Snabbade upp styrningen från 2,7 varvs styrutslag till 2,3. Kanonbra. Skulle vilja ha något liknande till min S2. Kan tom tänka mig ännu snabbare. Vet du något i frågan ? Kanske bättre att köpa komplett "steering-rack"? Var ?

hälsn
LAsse H

Tack Cai ! Ska titta igenom dem så fort jag kommer hem från jobbet.

hälsn
Lasse H

Cai !

Kollat sajterna du tipsade om. Det jag hittar där är samma lösning som jag hade på min S1, dvs ny styrpinjong. Nu vill jag gärna ha en komplett "steering rack" för att undvika glapp, vilket jag upplevde vid förra bytet. Skrev en rad på Seloc, men har blivit ignorerad. Ingen vill svara på min fråga om var jag kan hitta det jag söker. Är helt säker på att jag någonstans sett minst två varianter av snabbare steering rack utannonserat. Men var ? Inte lätt att bli gammal och glömsk.

hälsn
Lasse H

Lasse H wrote:Cai !

Kollat sajterna du tipsade om. Det jag hittar där är samma lösning som jag hade på min S1, dvs ny styrpinjong. Nu vill jag gärna ha en komplett "steering rack" för att undvika glapp, vilket jag upplevde vid förra bytet. Skrev en rad på Seloc, men har blivit ignorerad. Ingen vill svara på min fråga om var jag kan hitta det jag söker. Är helt säker på att jag någonstans sett minst två varianter av snabbare steering rack utannonserat. Men var ? Inte lätt att bli gammal och glömsk.

hälsn
Lasse H

Det är detta du skall ha men det kostar skjortan!!! (finns på min önskelista!)

http://secure.eliseparts.com/en-gb/p_266.html

CAIC wrote: Det är detta du skall ha men det kostar skjortan!!! (finns på min önskelista!)

http://secure.eliseparts.com/en-gb/p_266.html

Intressant. Hur mycket mera tungstyrt blir det i "vanlig körning", parkering etc.?

Inga problem vid vanlig körning alls. Mest en smak sak. På "stora" racingbanor föredrar jag faktiskt standardutväxlingen, men skall du tävla i slalom eller kon-bana så gör det stor skillnad.

Låter intressant, men inte var det billigt inte.

Tack igen, Cai !
Har kikat på sajten och konstaterat att det är nog en sådan pryl jag vill ha. Fast det kostar ju en bra slant innan den finns på plats i bilen. Tyvärr stod dedt inte på info-bladet hur många varv det är från max vänster till max höger. Idealiskt för mig hade varit 2,1 - 2,2 ca. Ska ta och mejla Eliseparts och fråga.

Göran, du undrade om det blir mer tungstyrt att köra. Svar; Nej ! Men det blir tyngre när du ska parkera. Det är alltså bara i de allra lägsta (läs krypfart) hastigheterna som du egentligen känner någon skillnad. Möjligtvis känns den i hastigheter från ca 20 km/tim lite "fastare" känsla. Vad jag råkade ut för, pga en inte perfekt montering, var att jag hade ett litet glapp i rakt-fram-läget och att den lät (ett klickande ljud) vid kursändring. Detta gick att justera bort, vilket Andy på Wendels visade min tidigare bils nye ägare ! Observera att det inte var Andy som monterat den. Min konvertering var att jag bytt styrpinjong till en med en tand mer (från 7 till 8). Köpte delen från Raceline och tror att den kostade inkl frakt under 50£. Har en helt ny sådan till salu, om någon är intresserad. Passar tydligen inte S2.
Jag tyckte, förutom ovannämnda nackdelar, att det var en mycket bra uppgradering. Innebar att jag kunde ta hårnålen (även kallad Idioten) på Knutstorp utan att ta omtag på ratten. Lättare att korrigera de kast som brukar bli resultatet av min framfart i den kurvan.

hälsn
Lasse H

Om jag har läst alla regler rätt så behöver man inte ha innerbackspegeln. Skall väga min när jag kommer hem.