Posted: Fri 02 Jul, 2004 07:51
Nu kan du läsa testet på http://www.autocarmag.com/RoadTest_Summ ... _ID=209138Admin wrote:Jocke, spring och köp senaste Autocar när den kommer ut i handeln. "Full road test" av Exige S2.
Lotus Car Club of Sweden
Lotus Car Club of Sweden's Official Forum
https://lccs.nu/forum/
Nybörjare som tänker skaffa en Exige...
Page 2 of 3
Posted: Fri 02 Jul, 2004 16:14
Förresten är det en massa faktafel i artikeln, men det kanske inte spelar så stor rol...
Posted: Fri 10 Jun, 2005 19:49
hittade dessa bilder på en Exige när jag surfade runt, riktigt snygg enligt mitt tycke:
Posted: Sun 12 Jun, 2005 09:59
Läste någon artikel där de jämfört 111R och Exigen, givetvis hade Exigen fått lite bättre betyg på banan men på vanlig väg hade 111Ren fått mycket bättre än Exigen. Dock förtäljer inte artikeln om den fått sämre betyg tack vare den sämre sikten bak.
Hur tror Ni Exigen är att köra på vanlig landsväg (torrt) jämfört med 111Ren, bättre eller sämre än 111ren? Funkar yokodäcken och fjädringen på Exigen lika bra på vanlig väg eller är det på banan den i första hand hör hemma?
Hur tror Ni Exigen är att köra på vanlig landsväg (torrt) jämfört med 111Ren, bättre eller sämre än 111ren? Funkar yokodäcken och fjädringen på Exigen lika bra på vanlig väg eller är det på banan den i första hand hör hemma?
Posted: Sun 12 Jun, 2005 10:55
"Problemet" är att det inte finns någon här som provkört Exige S2. Själv hade jag i så fall skaffat en 111R och sedan uppgraderat den till en Exige S2, dvs fälgar, däck och fjädring för ca 30 kkr.
Posted: Sun 12 Jun, 2005 20:32
Hej alla glada !
Som grönjöling på detta forum så tänkte jag bidra med en kommentar krin Mikael_W:s fråga, utan att för den sakens skull veta exakt hur en Exige uppför sig.... ;)
Jag tror (!) att en Exige klarar sig fin-fint på vanlig väg. Visst är däcken som standardmonteras lite småmariga när dom är helt kalla, men det övervägs av det faktum att under normal trafikrytm, runt Stockholm, så får de i alla fall så pass mycket värme (om man nu kan kalla det så) i sig att de lätt presterar bättre vid t.ex. inbromsning jämfört med vanliga gatdäck. Men får dock ta det lite lugnt med R-däck innan dess, och framförallt om det regnar.
Vad gäller t.ex. fjädringskomforten så vet jag av erfarenhet att t.ex. en bil med Öhlinstillverkade 3-vägs justerbara dämpare blir markant "komfortablare" (kom nu ihåg vad det är för biltyp vi pratar om, det är inte komfortabelt, bara mindre obekvämt eller så) än en med t.ex. normala Koni (2-vägs justerbara). Här har jag i alla fall hands on erfarenhet av både 2-vägs och 3-vägs justerbara Öhlinare alltså.
Fast ljudnivån i en stängd bil kan lätt bli övermäktig...
Å andra sidan tar jag personligen hellre en stängd bil som Exige S2 240R (!) än en 111R med fälgar, däck å fjädring - men det är ju jag det
Som grönjöling på detta forum så tänkte jag bidra med en kommentar krin Mikael_W:s fråga, utan att för den sakens skull veta exakt hur en Exige uppför sig.... ;)
Jag tror (!) att en Exige klarar sig fin-fint på vanlig väg. Visst är däcken som standardmonteras lite småmariga när dom är helt kalla, men det övervägs av det faktum att under normal trafikrytm, runt Stockholm, så får de i alla fall så pass mycket värme (om man nu kan kalla det så) i sig att de lätt presterar bättre vid t.ex. inbromsning jämfört med vanliga gatdäck. Men får dock ta det lite lugnt med R-däck innan dess, och framförallt om det regnar.
Vad gäller t.ex. fjädringskomforten så vet jag av erfarenhet att t.ex. en bil med Öhlinstillverkade 3-vägs justerbara dämpare blir markant "komfortablare" (kom nu ihåg vad det är för biltyp vi pratar om, det är inte komfortabelt, bara mindre obekvämt eller så) än en med t.ex. normala Koni (2-vägs justerbara). Här har jag i alla fall hands on erfarenhet av både 2-vägs och 3-vägs justerbara Öhlinare alltså.
Fast ljudnivån i en stängd bil kan lätt bli övermäktig...
Å andra sidan tar jag personligen hellre en stängd bil som Exige S2 240R (!) än en 111R med fälgar, däck å fjädring - men det är ju jag det
Posted: Mon 13 Jun, 2005 08:32
Jag håller med det mesta Bamsefar säger om jämförelser mellan Exige och Elise. Dock med det viktiga undantaget att jag mycket hellre tagit en jämbördigt utrustad Elise än en Exige. Anledningen är att en riktig sport bil ska vara öppen ! En Exige eller en Elise med tak blir mycket bullrig och varm. Roadstern är lättare att ta sig in och ur. Detta är ett resonemang som jag tror Mikael håller med om. Men visst finns det fördelar med en coupé, t ex ..........öh kommer inte på något. Kanske att karossen blir vridstyvare ?
Skillnaden mellan Exige och Elise när man kör på väg är säker inte stora. Mest beroende på att dynamiska gränserna för båda bilarna är så höga att en någorlunda ansvarsfull förare aldrig kommer i närheten av dem på allmän väg ! Men de exklusivare dämparna (Öhlins) lär ha effekten att de blir bekvämare att köra på väg, och med några vrid på reglagen kan man ställa om dämpning och returdämpning till bankörning. Sedan har Exigens vinge och frontspoiler tydligen den effekten att vid högre hastighet så skapar dom ett visst marktryck. Dock ej så stort som på S1 Exige. För banåkaren så är detta en stor fördel i högfartsböjarna.
När jag i fjor pratade med Ivan Chapman (försäljningschef på Lotus) och sa att jag ville ha en Elise som var utrustad som en Exige sa han mycket bestämt: "De som vill ha en banpreppad bil ska köpa en Exige, övriga köper Elise!" Att diskutera uppgraderingar var som att rekommendera att hans dotter skulle genomgå en bröstförstoringsoperation !! Enligt hans mening var alla Eliser och Exiger perfekta när dom rullade av bandet. Alla uppgraderingar var till det sämre. Att vara lyhörd för konsumenters synpunkter var inte hans grej !
Beträffande Yokohama A048 i vanlig trafik kan jag bidra med följande efter cirka 4.500 mils erfarenhet; JAg skulle inte byta tillbaka och börja köra med standarddäck igen ! Trots att 048:orna har nackdelar som att de definitivt inte är regndäck ! Bakdäcken håller cirka 800 - 1.000 mil landsvägskörning. Banåka förkortar däckens livslängd. Har nyss köpt nya bakdäck. Pris 6.600:- ! Men greppet fantastiskt. Känslan i ratten mycket bättre. Bromssträckan kortare. Och då pratar jag ändå om körning på allmän väg, där däcken ej kommer upp i optimal temp. Sen är ju däcken så förbaskat fräcka att titta på !
Men för dig Mikael, som planerar att ha bilen som daglig "bruksbil" kanske en extra omgång fälgar med standarddäck hade varit en god idé.
hälsn
Lasse H
Skillnaden mellan Exige och Elise när man kör på väg är säker inte stora. Mest beroende på att dynamiska gränserna för båda bilarna är så höga att en någorlunda ansvarsfull förare aldrig kommer i närheten av dem på allmän väg ! Men de exklusivare dämparna (Öhlins) lär ha effekten att de blir bekvämare att köra på väg, och med några vrid på reglagen kan man ställa om dämpning och returdämpning till bankörning. Sedan har Exigens vinge och frontspoiler tydligen den effekten att vid högre hastighet så skapar dom ett visst marktryck. Dock ej så stort som på S1 Exige. För banåkaren så är detta en stor fördel i högfartsböjarna.
När jag i fjor pratade med Ivan Chapman (försäljningschef på Lotus) och sa att jag ville ha en Elise som var utrustad som en Exige sa han mycket bestämt: "De som vill ha en banpreppad bil ska köpa en Exige, övriga köper Elise!" Att diskutera uppgraderingar var som att rekommendera att hans dotter skulle genomgå en bröstförstoringsoperation !! Enligt hans mening var alla Eliser och Exiger perfekta när dom rullade av bandet. Alla uppgraderingar var till det sämre. Att vara lyhörd för konsumenters synpunkter var inte hans grej !
Beträffande Yokohama A048 i vanlig trafik kan jag bidra med följande efter cirka 4.500 mils erfarenhet; JAg skulle inte byta tillbaka och börja köra med standarddäck igen ! Trots att 048:orna har nackdelar som att de definitivt inte är regndäck ! Bakdäcken håller cirka 800 - 1.000 mil landsvägskörning. Banåka förkortar däckens livslängd. Har nyss köpt nya bakdäck. Pris 6.600:- ! Men greppet fantastiskt. Känslan i ratten mycket bättre. Bromssträckan kortare. Och då pratar jag ändå om körning på allmän väg, där däcken ej kommer upp i optimal temp. Sen är ju däcken så förbaskat fräcka att titta på !
Men för dig Mikael, som planerar att ha bilen som daglig "bruksbil" kanske en extra omgång fälgar med standarddäck hade varit en god idé.
hälsn
Lasse H
Posted: Mon 13 Jun, 2005 10:03
Aerodynamiken är ingen höjdare med öppen bil...Lasse H wrote:Men visst finns det fördelar med en coupé, t ex ..........öh kommer inte på något. Kanske att karossen blir vridstyvare ?
Posted: Mon 13 Jun, 2005 14:14
idag med andra ord ingen bra dag att köra med A048 
I alla fall inte nere i skåne.
I alla fall inte nere i skåne.Posted: Mon 13 Jun, 2005 14:59
Mikael !
Precis tillbaka på "kontoret" efter en 20 milatur med Elisen.
Nästan blankslitna 048:or bak. Så visst går det. Men nya däck ska på snart. Mina nya 048:or väntar på däckverkstan.
hälsn
Lasse H
Precis tillbaka på "kontoret" efter en 20 milatur med Elisen.
Nästan blankslitna 048:or bak. Så visst går det. Men nya däck ska på snart. Mina nya 048:or väntar på däckverkstan.
hälsn
Lasse H
Posted: Mon 13 Jun, 2005 20:37
Att man får ha prylarna ifred när man är ute och klättrar på klippor och blir tvingad att ställa guldbiten i skogen eftersom det inte finns några berg vid racerbanorLasse H wrote:Men visst finns det fördelar med en coupé, t ex ..........öh kommer inte på något. Kanske att karossen blir vridstyvare ?
Posted: Mon 13 Jun, 2005 21:50
Lars Billös !
Alternativa lösningar på ditt problem:
1. det lär finnas gott om berg vid "die grüne hölle".
2. ryggsäck att förvara värdesaker i som annars ligger och skramlar i bilen
3. ha inga saker i bilen ! (enl min mening bästa förslaget !)
4. hardtop på roadstern
Fast, skämt åsido, Exigen är fruktansvärt tuff !
hälsn
Lasse H
Alternativa lösningar på ditt problem:
1. det lär finnas gott om berg vid "die grüne hölle".
2. ryggsäck att förvara värdesaker i som annars ligger och skramlar i bilen
3. ha inga saker i bilen ! (enl min mening bästa förslaget !)
4. hardtop på roadstern
Fast, skämt åsido, Exigen är fruktansvärt tuff !
hälsn
Lasse H
Posted: Mon 13 Jun, 2005 21:52
håller med Lasse, Exigen är mycket tuff men efter att ha tänkt till lite så är den nog inte lika smidig som elisen att köra med på vanlig väg, antar taket inte går att ta av i en enkel handvändning på den.
Posted: Mon 13 Jun, 2005 23:03
Mikael !
Taget GÅR att ta av på en Exige. Fast särskilt enkelt är det nog inte utan kräver verktyg. Dessutom rekommenderar Lotus att man ej kör med taket borttaget, fast uppenbart är det något som många Exige-ägare struntar i. Finns en schweizisk (?) firma som tillverkar/säljer ett tygtak till Exigen !
Av vad jag skrivit i mina inlägg i tråden, så framgår det väl tydligt att jag gillar roadsters mer än coupéer, men ärligt talat hade jag om jag ställts inför möjligheten att rakt av välja mellan en Elise och en Exige valt den senare. Dels för att den är i sitt grundutförande försedd med uppgraderingar som jag tycker är ett krav. Dels att den är så ovanlig (S2 Exige finns det ännu ingen av i Sverige), och sist men inte minst att den är så fruktansvärt race´ig och fräck. Som en brittisk motorjournalist skrev: "Ser ut som den rymt från Le Mans!"
hälsn
Lasse H
Taget GÅR att ta av på en Exige. Fast särskilt enkelt är det nog inte utan kräver verktyg. Dessutom rekommenderar Lotus att man ej kör med taket borttaget, fast uppenbart är det något som många Exige-ägare struntar i. Finns en schweizisk (?) firma som tillverkar/säljer ett tygtak till Exigen !
Av vad jag skrivit i mina inlägg i tråden, så framgår det väl tydligt att jag gillar roadsters mer än coupéer, men ärligt talat hade jag om jag ställts inför möjligheten att rakt av välja mellan en Elise och en Exige valt den senare. Dels för att den är i sitt grundutförande försedd med uppgraderingar som jag tycker är ett krav. Dels att den är så ovanlig (S2 Exige finns det ännu ingen av i Sverige), och sist men inte minst att den är så fruktansvärt race´ig och fräck. Som en brittisk motorjournalist skrev: "Ser ut som den rymt från Le Mans!"
hälsn
Lasse H
Posted: Tue 14 Jun, 2005 11:21
Lasse H: Visst så kan man ju göra...
Men gud va' trist. Om jag skall ha en transportkärra (å yisses vad ni skall skälla på mig för att jag kallar 111R för transportkärra
) så visst, men varför inte en Audi A4 eller nått som i så fall är riktigt bekväm på långfärd (men har intet att hämta när det är race).
För mig finns igentligen bara två Lotus bilar som är intressanta, båda överladdade:
1) Lotus Esprit med V8an, någon av de ballare versionerna
2) Lotus Exige S2 240R, allt eller intet
Och idag, just nu, är det Exigen som gäller. Allt eller intet. Eller som någon kläckte:
Är du man eller mus ?
Men gud va' trist. Om jag skall ha en transportkärra (å yisses vad ni skall skälla på mig för att jag kallar 111R för transportkärra
) så visst, men varför inte en Audi A4 eller nått som i så fall är riktigt bekväm på långfärd (men har intet att hämta när det är race).För mig finns igentligen bara två Lotus bilar som är intressanta, båda överladdade:
1) Lotus Esprit med V8an, någon av de ballare versionerna
2) Lotus Exige S2 240R, allt eller intet
Och idag, just nu, är det Exigen som gäller. Allt eller intet. Eller som någon kläckte:
Är du man eller mus ?