Motortrubbel Exige N/A (edit: el)

[Höglund]

Hej

Fick nyss problem med bilen och är ute efter lite tips och idéer.

Åkte lugnt på landsväg, ca 3000 varv på motorn när den tappade all kraft. Gick fint på tomgång med kopplingen nere men så fort jag nuddade gasen så rasade varvtalet. Stannade till och bilen orkade inte ens varva utan last.

Efter att stänga av den så vill den ej starta. Tänder ej.

Ja.. Det finns bensin i tanken

Det luktar inget bränsle i motorrummet och oljenivån i motorn är som den ska.

Bilen har i vår gått ca 40 mil sedan den i vintras servades på en av våra kända firmor här.

Vad tror ni gott folk?
Exige 2004. Alltså toyota utan kompressor.

Tack på förhand

[Höglund]

Vidare info.

Efter samtal till folk som vet mer om bilar än jag så har vi en misstänkt. Batteriet. Ska undersöka om det är där vi har problemet. Om så är fallet så börjar ju inte det spännande förrän senare.... Jakten på den försvunna elen.

[Lasse H]

Niklas !
Berätta hur det går.

hälsn
Lasse H

[Höglund]

Status:

Laddat ca 2 h.
Provade att starta. Gick igång, delseger, alltså kan jag stryka min första amatörgissning om att den ej fick bränsle.
Så fort jag nuddar gasen så hostar den dock och tappar i varv.

Planen är att låta den ladda över natten. Om bilen ej vill leka med mig efter det heller så byter jag batteriet.

Min vän antar dött batteri eller i andra hand jordfel. Batteriet känns ju nära till hands. Vet ej om det någonsin är bytt samt att det ju är en säsongsbil som garanterat stått med helt urladdat batteri rätt många gånger...

Jaja. Tur att det inte var någon Tesla jag skaffade.

Edit:
Spänning från batteri efter 2 ha laddning:
- Avslagen bil: 12,7 V
- Motor på tomgång: 11,7 V

Några tips ang. batterival?

[tomakarl]

Spänningsnivåerna låter väldigt låga.

13,4 V är ett bra riktmärke på ett friskt obelastat batteri. (förutsatt att du har en multimeter som visar rätt).

[Lasse H]

Om du nu tvingas byta batteri så kanske du ska passa på att
byta till ett av AGM-typ. Ett enkelt sätt att spara ca 6 kg vikt.
Batteriet är lite dyrare, men ......
Har själv ett Odyssey PC680MJ. Orkar med en större motor än
vad Elise/Exige har !

hälsn
Lasse H

[Höglund]

Har nu provat med ett nytt batteri och tyvärr hjälpte inte det. Samma fel kvarstår.

Bilen har även spottat ur sig några felkoder:

P0076
Intake Valve-Bank 1 Control Circut Low
P0508
Idle control System Circut Low
P0444
EVAP Emission Control System Purge Valve C Open
P2648
A Rocker Arn Actuator Ctrl Circ Low Bank1

Känns ju som om dessa har med låg spänning att göra.


Idéer och tankar tas emot med öppna armar =)
Tack

[Marcus N]

känns som bränslepumpen

[Höglund]

Bilen är tillbaka på vägarna!

Visade sig vara ett fel som fanns i flera trådar på lotustalk.com och lotussport.org. Fördelen med entusiastbilar är att det finns entusiastforum.
Säkringarna R3 samt R6 kan gå och ge precis dessa symptom. I mitt fall den ena.

Skäms lite för att jag inte såg detta tidigare. Dock, vissa har tydligen haft bilen stående i veckor och letat. Jag missade säkringarna i bak och gick igenom alla övriga.

Det som grämer mig lite är varför den gick. Verkar dock på erfarenhet via internetsurf som om detta inte är helt ovanligt och att säkringen byts med följden att problemet ej återkommer. Har varit ute och kört länge med följebil utan att säkringen gått igen. Har provat lite olika belastningsförhållanden men bilen går lika bra som någonsin.
Batteriet som jag bytte var ju dåligt så det kan kanske vara så att detta i ett sista ryck åstadkom detta.

Nu ser vi fram mot en lång sommar med härliga lotusmil, ju mer jag kör ju mer gillar jag bilen, leednet på läpparna bara växer!
Ska även få tummen ur på min surdeg. Klubmedlemskapsansökan (sug på det ordet..) ska iväg!

[Lasse H]

Skönt att det löste sig, Niklas.
Och att det var ett så billigt fel !

hälsn
Lasse H