Elan & "gammel lotus" råd.

[Rickard]

Har äntligen plockat ut min Elan +2 och tänker köra den till öland & british car meet om 2 veckor, räknar med 50-60 mil med en bil som stått avställd i garage i 10 år..

Vill höra med er som har erfarenhet av twincam motorerna vilken olja som är att föredra nu när jag ska serva bilen.
Det är en bigwalve twincam motor.
Har ingen möjlighet att prata med tidigare ägaren om vad han använt eftersom jag köpte bilen av ett dödsbo.

Vart får jag snabbast tag på oljefilter ? (har du såna på hyllan Morgan ?)

En annan undran till er som vet, hur ska jag behandla hjulspinners ? Bilen har knock off wheels med trebladiga spinners, hur ofta måste man kontrollera dessa ? Hur hårt ska jag knacka dom med min kopparklubba ?

Tacksam för råd & hjälp.

[oodsell]

Jag tycker att du ska använda en bra modern syntetisk olja, typ Mobil 1 SAE 0W-40 (Morgan kanske opponerar sig). Du ska nog inte gå under SAE40 på varma sidan.

Sedan bör du kolla om du har högergängade spinners på vänster sida och vänstergängade spinners på höger sida. Så bör det vara, men jag minns inte om Lotus har det som original. Om dina spinners redan är kantstötta så kan du använda kopparklubba, men om de är nya så tycker jag du ska lägga en (hård) träbit emellan när du slår. Jag kan inte ange vilken kraft du ska använda, men du ska inte behöva slå jättehårt. Det är bättre att kolla åtdragningen lite då och då.

[dörrhunden]

Jag tycker att du ska använda en bra modern syntetisk olja, typ Mobil 1 SAE 0W-40

Det där hade inte jag vågat mig på.

Inte för att syntetolja i sig är fel, utan för att den innehåller andra tillsatser. Helsyntet är ju optimerad för att nya bilar ska fungera bra och länge. Efter vad jag har hört ska helsyntetolja innehålla en del detergenter som kan fungera som propplösare, fast tvärtom; att gamla avlagringar lossnar och bildar en temporär propp i någon kanal. En annan sak jag hört är att tillsatserna gör att oljan får en annan affinitet till packningarna; att den sugs upp i mindre omfattning i packningarna än mineral- och delsyntet. Byter man då till helsyntet kommer den olja som redan finns i packningarna att sakta krypa ut. Packningarna krymper och/eller deformeras och bilen kan börja läcka.

I ärligheten namn så kan jag inte smörjmedelstillsatser särskilt bra (trots att diverse tillverkare och säljare av smörj- och drivmedelstillsatser har "smort" mig gratis mat, gratis öl, mera gratis öl, samt en sån där liten ficklampa med justerbar lins) och det är ju möjligt att det jag hört inte stämmer, eller att den är inaktuell.

Men jag skulle aldrig någonsin chansa om det var min egen bil.

[Bengt]

jag har blivit rekomenderad att använda vanlig mineralolja, inte ens halvsyntet till min twin cam, utav Roger Svensson, som håller på mycket med motorer, så det är det jag har använt i nio år.

[Jakke]

Du bor ju i närheten av Leif Norberg!! Han har allt som du kan behöva. Han har oxå Millers mineraloljor och det är det som du ska ha i bilen.

[lotus68]

Hej har alltid kört på mineral olja 20w-50, oljefilter funkar väl med ett från en mini om jag inte minns fel kolla här http://www.gglotus.org/ggpart/elanxref.htm enligt sidan funkar något av dessa ...Fram PH2870A, AC PF34, Purolator PL20252 or L20252, Wix 51327, K&N HP-2005 , har själv alltid kört med orginal filter köpt från Morgan.

[STELL]

Jag håller med Olle.
Jag vill inte utge mig för att vara någon expert på ämnet, men har vid ett flertal tillfällen talat med representanter från olika oljeleverantörer..
Jag har alltid fått samma svar.
All modern olja innehåller "diskmedel", Mineral OCH syntet.
Därmed är risken/chansen lika stor för alla moderna oljor, om bilen inte bytt olja sedan 50-talet (typ) för det befarade koksupplösningen.
Det som skiljer dem åt , är att syntet( förutom att vara tillverkad på annat sätt) oftast är bättre specad.
Den är snällare mot motorn vid kallstart, drar mindre bränsle etc, etc, än motsvarande mineralolja.
Ett annat viktig tal är det så kallade API-klassen.
Nu är det inget problem på en så gammal bil, då till och med Biltema/Statoils enklaste mineraloljor vida överstiger det min Excel behöver, och därmed även en gammal dam som Elanen.
Ända skillnaden från Olles inlägg, är att kanske gå upp till - 50 olja , typ 5-50 , med tanke på hur bilen körs.
Enligt Excelens instruktionsbok används -40 olja på vintern, -50 på sommaren, troligen lika för Elanen.
Men som alltid så är Mobil 1 oljan troligen det bästa du kan köra på.

[Rickard]

Ända skillnaden från Olles inlägg, är att kanske gå upp till - 50 olja , typ 5-50 , med tanke på hur bilen körs.

Tar tacksamt emot alla era åsikter & välkomnar fler !

Mobil1 5-50 har jag alltid matat min Esprit med så det vore ju smidigt att ha samma i alla bilarna, men som sagt det finns två olika skolor.. Funderar ett par dagar till & välkomnar alla tips & erfarnheter.

Jag kan i alla fall glädjande notera att motorn inte har dragit någon olja å den går rent & känns pigg.

[ola]

Har kört mobil1 helsyntet 20-50 sedan jag tog ut den på vägen igen och det har fungerat bra.

Oljeläckage, tja jag har bytt de flesta packningar på min TC men det läcker ändå lite här och där, men det är inget man ska bry sig så mycket om! "Läcker inte en Lotus TC olja så är det något fel på den!" Skall tydligen vara i stort sett omöjligt att få den helt fri från oljeläckage. Kan ju vara bra att känna till.

Oljefilter från Ford Escort från aktuell tidsperiod skall passa då det är därifrån blocket kommer. Om du nu inte får tag på ett original med Lotus loggan på, riktigt nice!!

[dörrhunden]

Jag håller med Olle.
Jag vill inte utge mig för att vara någon expert på ämnet, men har vid ett flertal tillfällen talat med representanter från olika oljeleverantörer..
Jag har alltid fått samma svar.
All modern olja innehåller "diskmedel", Mineral OCH syntet.

Vilka representanter har du pratat med? Från tekniska sidan som håller på utveckling av oljor? Eller vanliga säljare?

Det jag kan säga med säkerhet är:
1. Tillverkarna av smörjmedelstillsatser har enormt gott om pengar (annars hade de aldrig kunnat slänga ut så mycket pengar på mig utan att ens ta reda vad det var jag jobbade med)
=> Smörjmedelstillsatser är inte gratis.
=> Det finns ett stort antal, och i olika prisklasser. Man kan använda olika, i olika mgder o kombinationer, beroende på vad oljan ska användas till
2. Helsyntetolja är optimerad för att användas i nya bilar, förmodligen utifrån en kravspec ifrån motortillverkarna. I gamla bilar, med avlagringar etc och där man inte räknar med att det ska gå 3000 mil mellan varje oljebyte, är det andra krav som ställs på oljan.
3. Det funkar säkert utmärkt i 95% av fallen att använda helsyntetolja i en gammal bil. Det är inget konstigt med det. Inte konstigare än att 95% av alla storrökare aldrig får lungcancer. Kände jag 19 personer som använde helsyntetolja i en gammal bil, skulle jag fortfarande inte chansa på att använda helsyntet i en gammal bil.

Kan vara så att den bättre specningen av helsyntet medverkar till krympning av packningar. Om alla molekyler i oljan är ungefär lika stora, så finns det alltså färre små molekyler i oljan, alltså färre kolkedjor som kan gå in i polymerkedjorna och agera mjukgörare/fyllmedel. Bara en tanke

[mogge]

Hej Rickard,
Har totalt missat din tråd, är här ibland men inte så ''frequently'' so sorry.
Oljefilter ; Mahle OC21, eller var det Mann, finns OE Lotus, ganska sexy....
vita med grön Lotus - logo, vill man inte sätta dem på bilen funkar de bra i bokhyllan eller barskåpet...
men bäst i bilen.
Spinners; har du plåtfägarl är det inget problem, kläm till dem lite lagom, alu-fälgar får du ta i lite extra och kanske efterdraga efter några km. Detta gäller endast tidiga bilar, Lotus modifierade spinners för alufälgar under produktionen, jag tror det handlar om ca 5 grades vinkel på spinner för att få den att ''bita''.
Hör av dig om du har worries.

Morgan

[Rickard]

Dags att summera denna tråd !

Jag har under de senaste månaderna ägnat ganska mkt tid åt att söka info om motoorolja på nätet samt varit i kontakt med diverse motor & olje kunniga personer.

Detta är dom slutsatser jag kommit fram till.

Helsyntet olja är i stort sett alltid det bästa alternativet i en bilmotor, oavsett ålder & trimningsgrad.

MEN !!!!

Ämnena i helsyntetiska olja fungerar som "rengöringsmedel" innuti en motor & löser upp beläggningar samt hindrar att det bildas beläggningar.

Detta får då till följd att om man har en motor som körts med "gammal" olja och sen byter till helsyntet så kan den nya oljan lösa upp gamla beläggningar som då far runt inne i motorn och där kan ställa till med stora skador.

Jag har bla fått höra talas om ett riktigt skräck exempel där en person importerat en DeLoran från USA som körts med mineral olja. Den nya ägaren ville ge sin bil bästa tänkbara vård, men istället så slutade det med att efter två oljebyten så rasade motorn... Vevaxel & lager va totalförstörda...

Alltså:
Om du inte vet hur din motor ser ut innuti, använd delsyntet.

Om du har renoverat en motor & gjort rent blocket innuti, använd helsyntet.

I mitt fall där jag inte vet vad tidigare ägare kört med för olja & där jag inte har öppnat blocket så blir det delsyntet.


Hoppas att mitt undersökande kan komma till hjälp för andra !

[Jakke]

Ville bara komma med ett inlägg till innan du summerar Rickard!

Jim Lundberg känd motorrenoverare och skribent på classicmotor skriver detta.

Den vanligaste skrönan är att en gammal motor kommer att skära om man häller i syntetolja. Anledningen ska vara att den tvättar bort alla gamla avlagringar som sedan följer med oljan och sätter igen oljekanaler varvid motorn skär. Någon dokumenterad händelse finns inte!! utan det är ju något man hört att det är så.Fast nu är det så att alla oljor innehåller tvättmedel, detergenter. Denna tillsats gör så att partiklar som tvättas bort håler sig flytande i oljan och inte faller till botten. Anledningen att man har tvättmedel är att biltillverkarna kräver detta av oljebolagen ändan sedan man började med oljefilter. Ska filtret göra nytta måste ju partiklarna först tvättas bort och sedan inte lägga sig som en kaka på motorns botten något som hände för i tiden. Skulle en motor skulle skära p.g.a oljans tvättande effekt beror det på att denna motor bevisligen var smutsig av bristande service och hade säkert skurit vilken olja som man än hade hällt i. Dessutom hade det inte spelat någon roll om det var mineral/syntetolja då båda innehåller tvättmedel!! kontentan är att man aldrig ska starta upp en motor som är full av avlagringar -oavsett vilken olja man häller i.

Tycker att detta låter väldigt rimligt!!

Edit av forum-admin som saknade ett namn: Jacob

[Rickard]

Ville bara komma med ett inlägg till innan du summerar Rickard!

Jim Lundberg känd motorrenoverare och skribent på classicmotor skriver detta.


Tycker att detta låter väldigt rimligt!!

I mina ögon är Jim Lundbergs ord, lag. Det inte den mannen kan är inte värt att veta & han har dessutom gåvan att kunna dela med sig av sin kunskap på ett mkt pedagogiskt sätt.
Det han skrev va istort sett det jag menade, fast med bättre formuleringar.