Motortemp i Elise S2 med K-seriemotor??

[tomakarl]

Vad har ni för motortemp i era Eliser?
Min ligger mellan 87-90 grader vid normal körning på landsväg, och stiger till 95 grader när man stannar t ex vid rödljus.
Är det normalt? Jag tycker att det är lite högt, eller?
Kan det vara värt att byta till en annan termostat, kanske 82 graders? Misstänker att det sitter en 88 graders i nu.

M v h / Tomas

[Nillet]

I min speedster är det helt normala siffror, brukar ligga kring 89-93 grader.

Kylfläkten går igång vid 106 eller 108 grader om jag minns rätt.
Det kan vara värt att testa så att du ser att den fungerar.

För information så kokar kylvattnet inte vid 100 grader.

[EXCEL,PATRIK.]

Hej.
Kokpunkten för kylarvatten beror på hur stor del glykol som man har i vattnet. Det bästa för både värme avledning och hög kokpunkt är att ligga vid 40 till 50% blandning av glykol.
Bara så det inte blir några konstigheter
Vill man veta vilken blandning man har så kolla vilken temperatur som den klarar, det kan vilken verkstad som helst hjälpa till med, och läs sedan av på flaskan hur stor del glykol som behövs för att nå dit

Hälsningar
Patrik.

[Stefan_A]

Saxat från manualen till Elise S1 från kapitlet om att lufta kylaren:

5. Remove the pressure test equipment and top up the header tank to the cold level. With the header tank cap removed, start and run the engine at idle until the water temperature gauge reads 60 - 65 C. Increase engine speed to 2000 rpm and observe the temperature gauge which should indicate 93 - 98 C before dropping to 90 C due to the action of the thermostat and the circulation of air pockets. After a further rise and fall of indicated temperature, re-bleed at the radiator hose with the engine running.

6. Continue to run the engine at 2000 rpm until the radiator pipe at the engine feels hot, at which time the header tank cap should be replaced. Check that the radiator fan cuts in at 103 - 105 C and brings down the temperature to 90 - 95 C, before the cycle repeats.

Hittar just nu inte min S2 manual, men siffrorna borde vara snarlika för Rover-motorn.

[Bjarne]

Vi har bytt från 87 (eller om det var 88) graders termostat på vår S1'a till 82 graders.
Innan bytet låg vi runt 87 grader ganska stabilt, nu efter bytet ligger vi på 80 grader.
Om det är bättre eller sämre vet jag inte, men det är ett byte som rekomenderades av SELOC för att inte få problem med topplockspackningen.

Vi köpte vår via nätet och bytet tog inte så lång tid som jag väntat mig (vi bytte all kylvätska samtidigt).
Tänk på att kylvätskan är lite speciell till Rover motorn så du inte köper fel om du skall byta den med.
Finns tydlig förklaring i verkstadshandboken om hur du skall byta, ganska enkelt, men varmt om fingrarna när man skall lufta systemet...

[Stefan_A]

Hittar just nu inte min S2 manual, men siffrorna borde vara snarlika för Rover-motorn.

Hittade manualen och det står precis samma även för S2 med Rover-motor

[Cat7even]

Hej
Tempen mäts med alla förbrukare avslagna. Med fläkt på fullt och lysen på visar mätaren på min S1 8-10 grader mer vid varvtal under 3 kprm. Om bilen står stilla utan förbrukare på och stadigt 89 grader kan den fås att gå upp till 104 grader momentant bara med att slå på fläkten på fullt, sedan ner till ca 98 slår man av fläkten går tempen ner till ursprungligt. På bana håller den sig till 87-89 när man smiskar på...