mitt Lotusprojekt
Posted: Thu 19 Jun, 2008 18:39
lägger in några bilder å info på Espriten nu när det börjar liknar nåt,
om nån är intresserad..
4cyl turbomotor
allt nytt,bytt eller renoverat. bla:
haltech E11 styrsystem, bosch racing 1600cc spridare,eget grenrör,
insug med 4 separata spjäll , smidda venoliakolvar komp 8,5:1, nicasilbelagda aluminiufoder som borrats till överdimension,
balanserad underdel,pinnbultat block, portad topp,
mirafrästa ventilsäten,flödesslipade ventiler ,mekaniska lytare och dubbla ventilfjädrar i toppen,lättat svänghjul, stor intercoler ,
racecoolers racingkylare,vattenkyld nascar torrsumpsank med förvärmning av oljan, vattenkyld nascar oljekyl, wrc torrsumpspump elektrisk vattenpump ,ombyggd kamdrivning ,ventilerad topp ,spal elfläkta till vattenkylning och intercooler,
AP-racing koppling , mm..
subaru imreza grp:a växellåda,ombyggd till 2wd,
rakskurna drev,tätsteged
grövre axlar,lammelldiff.3,9:1 utv
lotus drivknutar,fixit drivaxlar
oljekylning till transmissionen.
sekvensionellt spakställ.
röramskonstruktion bestående av ca:40m godkända rör samt ca: 10m övriga tunna konstruktionsrör ,byggt kring Lotus org ram.
org glasfiberkarross,dock tunnare plast i vissa delar.
Öhlins fullt justerbara stötdämpare runt om.
öhlins fjädrar.
justerbar fram och bakvagn med uniballs och rörbärarmar.
dubbla parallellstag för kasterkompensering bak.
sellholm knivhämmare fram
steglöst justerbar m3 e30 krängningshämmare bak.
kort styrväxel.
luftdomkrafter.
centrumbults hjulnav.
BBS race 3-delade splittfälgar, centrumbultsnav i magnesium,
polerade aluminium fälgbanor ,8,5x17 fram, 11x17 bak.
pirelli/dunlop 235/265 breda slicks.
special pedalställ ,justerbart i längdsled samt bromsvåg, bromskraftsfördelare.
fram 355x32mm bremboskivor med alunav,vattenkylda 4-kolvs bromsok med titankolvar.
bak 300x28mm AP-racing skivor med alunav, AP-racing 4-kolvs ok,titankolvar
hydraulisk handbroms.
stålomspunna slangar överallt.
instrumenpanel,dörrsidor i kolfiber , sparco Evo stolar ,tillbakaflyttad och nedsänkt förarplats,förlängd lättare rattstång. moccaratt
stack raceinstrumentering med laptimer. spal elfläkt som kupefläkt
annars så lite som möjligt.
ställbar kolfibervinge,kolfiberbackspeglar ,splitter fram,
v70 handtag, centraliserad torkare ,mm
30 liters skumfylld säkerhetstank, lättvikts batteri,
vikt totalt: 980 kg 43%fram 57% bak vid förra vägningen , nu LÄTTARE.
om nån är intresserad..
4cyl turbomotor
allt nytt,bytt eller renoverat. bla:
haltech E11 styrsystem, bosch racing 1600cc spridare,eget grenrör,
insug med 4 separata spjäll , smidda venoliakolvar komp 8,5:1, nicasilbelagda aluminiufoder som borrats till överdimension,
balanserad underdel,pinnbultat block, portad topp,
mirafrästa ventilsäten,flödesslipade ventiler ,mekaniska lytare och dubbla ventilfjädrar i toppen,lättat svänghjul, stor intercoler ,
racecoolers racingkylare,vattenkyld nascar torrsumpsank med förvärmning av oljan, vattenkyld nascar oljekyl, wrc torrsumpspump elektrisk vattenpump ,ombyggd kamdrivning ,ventilerad topp ,spal elfläkta till vattenkylning och intercooler,
AP-racing koppling , mm..
subaru imreza grp:a växellåda,ombyggd till 2wd,
rakskurna drev,tätsteged
grövre axlar,lammelldiff.3,9:1 utv
lotus drivknutar,fixit drivaxlar
oljekylning till transmissionen.
sekvensionellt spakställ.
röramskonstruktion bestående av ca:40m godkända rör samt ca: 10m övriga tunna konstruktionsrör ,byggt kring Lotus org ram.
org glasfiberkarross,dock tunnare plast i vissa delar.
Öhlins fullt justerbara stötdämpare runt om.
öhlins fjädrar.
justerbar fram och bakvagn med uniballs och rörbärarmar.
dubbla parallellstag för kasterkompensering bak.
sellholm knivhämmare fram
steglöst justerbar m3 e30 krängningshämmare bak.
kort styrväxel.
luftdomkrafter.
centrumbults hjulnav.
BBS race 3-delade splittfälgar, centrumbultsnav i magnesium,
polerade aluminium fälgbanor ,8,5x17 fram, 11x17 bak.
pirelli/dunlop 235/265 breda slicks.
special pedalställ ,justerbart i längdsled samt bromsvåg, bromskraftsfördelare.
fram 355x32mm bremboskivor med alunav,vattenkylda 4-kolvs bromsok med titankolvar.
bak 300x28mm AP-racing skivor med alunav, AP-racing 4-kolvs ok,titankolvar
hydraulisk handbroms.
stålomspunna slangar överallt.
instrumenpanel,dörrsidor i kolfiber , sparco Evo stolar ,tillbakaflyttad och nedsänkt förarplats,förlängd lättare rattstång. moccaratt
stack raceinstrumentering med laptimer. spal elfläkt som kupefläkt
annars så lite som möjligt.
ställbar kolfibervinge,kolfiberbackspeglar ,splitter fram,
v70 handtag, centraliserad torkare ,mm
30 liters skumfylld säkerhetstank, lättvikts batteri,
vikt totalt: 980 kg 43%fram 57% bak vid förra vägningen , nu LÄTTARE.
