Page 4 of 4
Posted: Thu 22 Mar, 2007 14:43
by Finn
Håller med dig där Lasse. F1 är lite händelselöst.
Tittar alltid men zzzZZZzzz....
Ge dom betalt för varje omkörning i stället
Posted: Thu 22 Mar, 2007 15:25
by Mikael_W
jag vet kimberley var VD på lamborghini och där gick det väl inte så bra.
Lotus och F1 hade varit kul men tror inte det är så förnuftigt, det lär nog bara bli en källa till stort utgiftskonto för dem.
Posted: Fri 23 Mar, 2007 11:20
by Per-Ola
Jag rotade runt lite i mina Lotusböcker angående Herr Kimberley men blev inte klokare. Däremot hittade jag på Lotus egen hemsida ett pressmeddelande från 2006-05 där de presenterar honom som ny CEO.
Han började på Lotus 1969 och avancerade stadigt inom företaget. Han blev Managing Director/VD för Lotus Cars 1976. Efter Chapmans död blev han CEO för hela Group Lotus 1983 och stannade till 1991.
Han var alltså inte VD för Lotus Cars när Elite/Eclat/Esprit utvecklades. Vi kan alltså inte lägga (hela) "skulden" på honom för att Lotus gick upp en viktklass i sin biltillverkning.
Per-Ola
Posted: Fri 23 Mar, 2007 11:27
by Mikael_W
Exigen väger väl snart lika mycket som den första espriten
Posted: Fri 23 Mar, 2007 18:03
by eon
Jag tycker det är märkligt så 'tung' Elise och Exige är med tanke på hur enkelt byggda och utrustade de är samt att de trots allt har flera konstruktioner som är riktigt lättviktiga.
/Erik
Posted: Tue 27 Mar, 2007 09:49
by Nillet
Posted: Mon 04 Jun, 2007 13:59
by Nillet
Posted: Mon 04 Jun, 2007 16:51
by Marcus N
mgf fabriken har ju öppnat i england igen och den(mgf) ska kunna gå att få med 135Hk motor vilken kan det tänkas vara(rover K 135 sport?)