Lotus Car Club of Sweden

oodsell wrote:Ett litet tips till Nillet och andra som kör på Knutstorp när det är blött: I slutet av rakan är det olika asfaltbeläggning på vänster resp höger sida. Den på höger sida mot innerspår är halare än den på vänster sida, så vid inbromsning bör man ligga mot ytterkanten av banan. Detta innebär också att om två bilar ligger i bredd och bromsar samtidigt så finns det risk för att den i innerspåret får problem, och i värsta fall kör in i sidan på den i ytterspår.
Vi kör finalen i ERCup på Knutstorp lördagen den 16/10, så dår får man kanske överväga att ta med vinterdäck!

100912 – Knutstorp – MSCC KM5

Väder: ca 17 grader, molnigt och ingen vind.
På morgonen var det blött inför min premiärtävling. Jag började jag försiktigt på tidsträning 1 som tur var, för jag låste upp rejält i kurva 1 där det var halt. Det var fler som gjorde samma sak så det blev bara ett varv och sedan rödflagg. Tur var det för jag gjorde nybörjarmisstaget och glömde transpondern till tidtagningen. Hade fyllt på ordentligt med olja och oljetrycket försvann bara kort i idioten, har troligen varit snålt med olja under tidigare tester. Min bästa tid blev 1:22:69.
Under tidsträning 2 var det helt torrt gick det bättre och varvtiderna blev bättre. Fick upp temperaturen i däcken och kände att trycket blev för högt då det blev lite dåligt grepp. Körde på eftersom jag gissade på att jag hur som helst skulle få sista kvaltiden. Med 1:18:81 var jag ca 3 sekunder långsammare än näst sista förare och kvalade in på sista plats.
Inför min först tävling (race 1) hade jag som mål att inte bli varvad, vilket med mina varvtider skulle kunna gå. Med lägre lufttryck i däcken bar det ut för start då det kom några regnstänk. Det blev som tur var inte mer regn än det. Fick en bra start för att vara första gången men jag backade av lite in i första kurvan för att se hur man skall uppföra sig. De andra bilarna såg jag under första 2 varven men sedan blev det ganska långt till näst sista bil. Det flöt på ganska bra och varvtiderna blev bättre och bättre. Ut på näst sista varvet kom ytterligare några regnstänk men hade jag ingen i backspegeln och mitt mål att inte bli varvad lyckades!!!
I race 2 tog jag en lugn start eftersom jag inte kunde matcha näst sista bil ändå. Denna gång dröjde det till varv 3 innan bilarna försvann och jag bromsade även på mig efter lilla rakan. Efter det kändes det riktigt bra och varvtider blev ännu bättre. Jag loggar med hjälp av mobiltelefonen och under varv 7 ringde någon, kändes inte som jag kunde svara… Ut på sista varvet kunde jag till och med se näst sista bil i fjärran. Mitt sista varv blev dagens snabbaste med 1:16:33 och jag ångrade lite att jag tog det lugnt i början. Till nästa tävling kanske jag till och med kan vara i närheten av näst sista bil.
Dagens snabbaste varv blev 1:16:33 och högsta topphastigheten blev 161 km/h.

110430 - Sturup - Test
Väder: ca 14 grader, lätta moln och blåsigt
Testade Sturup inför nästa KM på Opel Sport Club:s trackday. Det började bra med att jag snabbt fick en känsla för banan. Kom in i en rytm där jag hittade var jag kan köra fortare. Bilen är nu så styv i framvagnen att den börjar hoppa i lågfartskurvor. Efter ca 10 varv började bilen låta lite konstigt utan att kännas konstig, jag kollade varningslampor och om den rök. Det gjorde den inte så jag fortsatte ett varv i ett långsammare tempo. Efteråt meddelade en flaggvakt att det lät som om den gick på 3 cylindrar. På det trettonde varvet drog jag upp tempot igen. I kurvan innan gamla depån släppte det bak och vindrutan blev blöt av kylarvatten. Lyckades svänga av i säkerhet vid utgången från gamla depån. Blev bärgad tillbaka till depån, lyft på huven och med mitt skrala kunnande lyckades jag inte hitta någon läcka. Mycket kylarvatten vid expansionskärlet men även i lyktbaljorna. Ringde en bärgningsbil som bärgade bilen till M&M Cars i Eslöv. Får se om han hittar felet.