Tänkte bara föra in denna där du ville ha den:)
På en tråd diskuterades för en tid sedan hur mycket en Elise egentligen väger. Flera olika inlägg och mycket varierande uppfattningar presenterades. Kan inte hitta den gamla tråden, men startar en ny för att berätta om vad Lotus´ Nick Adams skriver om saken i senaste numret av The Magazine of Lotus Club International (september -05)
Upprinnelsen till Nick Adams redogörelse är en insändare som pekar på att Lotus är ute på en farlig väg med ständigt ökande vikter på sina bilmodeller, främst på Elise. Insändarskribenten pekar på att hans Elise S1, enligt officiella siffror -96, vägde ca 675 kg och att en fullutrustad 111R nu väger 916 kg. En ökning med 36% ! Han jämför också med S1 Esprit som vägde vid lanseringen 1.104 kg. Alltså är Elisen nu farligt nära Espritens vikt. På detta svarar Nick Adams att den vikt man angav i press-meddelanden för Elise när den lanserades var dels torrvikt, alltså varken oljor, kylvatten eller bensin, bromsolja eller ens spolarvätska och dels var det utan suflett, roll bar cover eller bagageutrymmesklädsel. Med dessa bitar monterade vägde en S1 707 kg. Samtliga vätskor i en Elise S1 väger tydligen 48,75 kg. Alltså en totalvikt (det som man nu kallar för "kerb-mass") på ca 755 kg. Motsvarande siffra, kerb-mass, för en 111R är enl Nick Adams 862 kg. Betyder att en Elise har ökat i vikt med ca 14% (alltså ej 36%). 916 kg väger bara den amerikanska varianten med all utrustning inkluderande air-bag, touring-pack och hardtop. Nick Adams tycker att man ska komma ihåg att samtidigt som Elisen har ökat i vikt med 14% så har samtidigt effekten ökat med 61% ! Alltså är 111R garanterat snabbare än en S1.
Beträffande vikterna för Esprit S1, så stämmer 1.014 kg, men det är torrvikt. Kerb-mass är närmare 1.100 kg. Och då var det med en 2 liters sugmotor med 160 hkr, så Elisen ska vara snabbare utom i de allra högsta farterna där Espritens bättre strömlinjeform spelar en avgörande roll.Står ej i den artikeln som jag refererat ovan. Obs att 160 hkr väger mer än 120 hkr. Tror att S2 väger ca 30 kg mer än S1. Eller ...?
Min egen S1 vägde 750 kg. Nuvarande S2 väger 777 kg. Denna vikt är sk "kerb mass". Kan tänka mig att det finns smärre individuella skillnader mellan Eliserna.
På registreringsbeviset så står det 780 kg för en S1 111s, men när jag åkte hem från en banträff i sommras så vägde jag bilen på en av polisens vågar och då passerade den över tonnet. Då satt vi två personer i och hade full packning.
S2 Exige väger 875 kg enligt Lotus och då är det utan utrustning och om denna vikt är utan "vätskor" det framgår inte. AC i Elise/Exige väger 9.9 kg, men om man istället väljer forged alloys så tar man tillbaka mervikten för AC.
Var och kollade lotuscars hemsida för vikter på S2: STD:785KG, 111S: 840Kg, 111R:860KG, Exige:875kg(som ovan:) all options 916kg) Exige S:935kg:( (detta är med full tank och alla vätskor) fattar inte viktskillnaden mellan std och 111S inte heller exige och exige s det måste vara en jäkligt stor kompressor som väger 60kg
http://www.grouplotus.com/media/car/doc ... ise-eu.pdf
Oftopic 111S drar 0,64 och std 0,74 gnepigt!(både tyngre och starkare
motor)
Om vi då ska gå efter rådande Eu norm så är Tjänsteviketn som följer (+ 71Kg på ovan nagvina vikter)
Modell___Tjänstevikt__HK/Ton
S1<-98______786Kg___150
S198->______826kg___148
S1 DVAK04__826Kg___200:)
S1 111S____846kg____169
S2_________856kg____142
S2 111S____911kg____173
S2 111R____931kg____203
S2 Exige____946kg____200
S2 Exige S_1006kg____219
Hade varit kul att se att accelerationsdiagram mellan bilarna
