Svar från olika firmor angående trimmning av Elise

Guest · Post by **Guest** » Wed 08 Jan, 2003 15:42

Svar från Dave Andrews på http://members.aol.com/DVAPower/

There is plenty you can do to extract more power from your engine, throttle boides and some hotter cams would get you to around 180BHP, the problem is that you will need to change your ECU for a programmable one since the stock ECU will not cope with the change to throttle bodies.

This may give you a problem with the MIL light on the car, Emerald who produce the M3DK ECU are currently working on a solution that should be available soon. The K04 Kit on my website would be ideal, add to it an airbox and verniers and you should make 180BHP.

Cheers

Dave

Eftersom jag redan bytt kam frågade vad man kan göra utan att behöva byta igen

There are many many cam profiles available, the ones you are using are quite tame and are designed for use with a plenum. If you fit the TBs etc while retaining those cams you may see 12-15BHP and a little more torque, if you trade the cams up to soemthing like BP285Hs you may see another 10BHP and a few more ft/lbs of toruqe on top.

Dave

Simon Watts på http://www.ptp-ltd.co.uk/

Thank you for your enquiry

At present the only products we offer for the Elise Mk2 you already have, we are currently testing a sports catalyst converter that testing has shown an average power increase of 5-6hp throughout the rev range with no OBD (on board diagnostics) or also known as the MIL warning light being illuminated. Once the product is signed off after testing this will appear on our website, price will be around £ 300.00 - 350.00 GBP per unit.

The Janspeed 4-2-1 exhaust manifold will install to an Elise Mk2 but needs a new flex link pipe to join the manifold to the original exhaust system, Janspeed have been requested to carry this work out and again once available later in the year will be on our website, no price has been set to date.

You could install an ultra lightweight flywheel to help improve throttle response, this item is installed to all 190,210 and 220+hp engines as standard build but has always being a popular performance upgrade for the Mk1 and Mk2 Elise. Cost per unit is now £ 150.00 per unit.

Red Motorsport in Germany are currently installing our 220hp EVO engine into an Elise Mk2, you may wish to contact them as I have spoken with Mr Martin Andreas Ross regarding your enquiry and have CC a copy of this mail to them for reference.

Contact details are

Red Motorsport

Selbecker Straße 18
42579 Heiligenhaus
Tel.: 02056 - 5848 0
Fax.: 02056 - 5848 48

parts@red-motorsport.de

http://www.red-motorsport.de

Best regards

Simon Watts

Simon Scott-Russell på http://www.brooke-kensington.co.uk/

I think you have gone as far as you can go with that unit may be you should buy the sport 190??

Only other suggestions are fitting the VHPD 190 engine or the PTP Evo 210.

Regards
Simon

Staffan · Post by **Staffan** » Wed 08 Jan, 2003 19:46

Intressant!

Låter som dom måste lösa detta med ECU för att kunna använda trottlebodies. Jag har själv fastroadkammar så det borde ge runt 170 hkr.
Tyvärr har jag investerat inte ett lite annorlunda kit och en del av dessa prylar b la cold-air insuget går ju inte att använda med trottlebodies. Blir intressant att se när dom löser detta med ECU och vad det i så fall kan leda till.

Det bästa är kanske att avakta och studera b la BBS technical för tips.

Staffan

svalle · Post by **svalle** » Thu 12 Jan, 2006 12:19

Hm.
Normalt kopplas Emerald's ECU aldrig in på MIL (Malfunction Indication Light, "motorfellampa") så då tänds den väl inte?
Verkar konstigt. Det har jag aldrig sett.

Kan det vara så att Svensk bilprovning kräver att den skall tändas när man slår till tändningen och sedan släckas när man startat motorn?
Det är inga som helst problem att fixa det säger Emeralds chefsingengör och jag håller med.

Shadow_iX · Post by **Shadow_iX** » Thu 12 Jan, 2006 14:33

Hmm... Wery iiiiiintresting... :)

Lasse H · Post by **Lasse H** » Thu 12 Jan, 2006 15:53

Svalle !

Trevligt att se dig på LCCSs forum. Du monterade TB och Emerald 3D på min förra Elise. Med övervägande positivt resultat. När jag bytte bil till en 111S med K4 VVC var jag från början inställd på att göra samma konvertering på den. Dock visade det sig då att detta ej var möjligt pga att den anslutning (kontakt) som Emerald använde, ej passade till den nya motorn. Detta utlovades snart vara fixat och att det skulle finnas på marknaden inom en snar framtid. Detta var för tre år sedan !

Skulle vara kul att höra vad du har för uppfattning om den omtalade magiska gränsen 180 hkr för trimning av K4-motorn. De flesta kommentarer i ämnet förordar att man from det hästkraftsantalet och vidare gör säkrast i att förstärka motorn på olika sätt. Bl a med ny vevsläng, smidda och lättare kolvar, nya vevhusbultar och inte minst en noggrann balansering av alla rörliga delar. Sammanlagt en ganska dyr affär. Förutom attt serviceintervallet blir radikalt kortare.

hälsn
Lasse H

svalle · Post by **svalle** » Thu 12 Jan, 2006 17:34

Jo. Nog kommer jag ihåg dig Lasse.
Emerald gjorde adaptrar men det var svårt att få fatt på kontakter vilket gjorde att kostnaden blev för hög så de lade ner det projektet.

Den som vill använda Emerald på de bilarna måste alltså byta ecu-kontakt men kopplingsanvisning går att få. Vi tar f.n. 16000:- inkl. moms för ecu inkoppling och mappning på rullarna. Det totalpriset är väl i alla fall inte högt?

Men visst. Jag förstår. Om man planerar att byta tillbaks till orginal-ecu när bilen skall säljas vill inte klippa i kabelhärvan.

Jag är ingen motormäniska på det viset så jag har ingen uppfattning om hållbarhet och livslängd.

Marcus N · Post by **Marcus N** » Tue 14 Mar, 2006 14:19

Lasse H wrote:Svalle !

Trevligt att se dig på LCCSs forum. Du monterade TB och Emerald 3D på min förra Elise. Med övervägande positivt resultat. När jag bytte bil till en 111S med K4 VVC var jag från början inställd på att göra samma konvertering på den. Dock visade det sig då att detta ej var möjligt pga att den anslutning (kontakt) som Emerald använde, ej passade till den nya motorn. Detta utlovades snart vara fixat och att det skulle finnas på marknaden inom en snar framtid. Detta var för tre år sedan !

Skulle vara kul att höra vad du har för uppfattning om den omtalade magiska gränsen 180 hkr för trimning av K4-motorn. De flesta kommentarer i ämnet förordar att man from det hästkraftsantalet och vidare gör säkrast i att förstärka motorn på olika sätt. Bl a med ny vevsläng, smidda och lättare kolvar, nya vevhusbultar och inte minst en noggrann balansering av alla rörliga delar. Sammanlagt en ganska dyr affär. Förutom attt serviceintervallet blir radikalt kortare.

hälsn
Lasse H

VHPD motorn på 190 har den dessa förstärkningar?

Marcus N · Post by **Marcus N** » Tue 14 Mar, 2006 14:21

svalle wrote:Jo. Nog kommer jag ihåg dig Lasse.
Emerald gjorde adaptrar men det var svårt att få fatt på kontakter vilket gjorde att kostnaden blev för hög så de lade ner det projektet.

Den som vill använda Emerald på de bilarna måste alltså byta ecu-kontakt men kopplingsanvisning går att få. Vi tar f.n. 16000:- inkl. moms för ecu inkoppling och mappning på rullarna. Det totalpriset är väl i alla fall inte högt?

Men visst. Jag förstår. Om man planerar att byta tillbaks till orginal-ecu när bilen skall säljas vill inte klippa i kabelhärvan.

Jag är ingen motormäniska på det viset så jag har ingen uppfattning om hållbarhet och livslängd.

Oftopic kanske dax att uppdatera hemsidan nog många som är och vill kolla priser där(dom fanns ju på eran gammla, ett tips är ju att inte byta sida förän den nya är helt klar. och inte skriva uppdateras snart när det rör sig om månader)

svalle · Post by **svalle** » Tue 14 Mar, 2006 17:39

På min gata hemma i stan - där är snart detsamma som en månad...
Skämt och skidor, vi kom i kläm mellan olika firmor som lovat fixa det ena och andra på sidan och plötsligt stod vi helt utan. Men det fixar sig efterhand. Jag lovar uppdatering av Emerald-innehållet inom en vecka.

Marcus N · Post by **Marcus N** » Thu 23 Mar, 2006 14:35

svalle wrote:På min gata hemma i stan - där är snart detsamma som en månad...
Skämt och skidor, vi kom i kläm mellan olika firmor som lovat fixa det ena och andra på sidan och plötsligt stod vi helt utan. Men det fixar sig efterhand. Jag lovar uppdatering av Emerald-innehållet inom en vecka.

Betyder Lova något annat i Åstorp än i resten av sverige;)

DJ · Post by DJ » Thu 23 Mar, 2006 15:01

Marcus N wrote:
svalle wrote:På min gata hemma i stan - där är snart detsamma som en månad...
Skämt och skidor, vi kom i kläm mellan olika firmor som lovat fixa det ena och andra på sidan och plötsligt stod vi helt utan. Men det fixar sig efterhand. Jag lovar uppdatering av Emerald-innehållet inom en vecka.
Betyder Lova något annat i Åstorp än i resten av sverige;)

Vad menar du?

Nu är det ju uppdaterat. Förutom priset då, men det har ju serverats här på forumet innan.

Marcus N · Post by **Marcus N** » Thu 23 Mar, 2006 15:34

DJ wrote:
Marcus N wrote:
svalle wrote:På min gata hemma i stan - där är snart detsamma som en månad...
Skämt och skidor, vi kom i kläm mellan olika firmor som lovat fixa det ena och andra på sidan och plötsligt stod vi helt utan. Men det fixar sig efterhand. Jag lovar uppdatering av Emerald-innehållet inom en vecka.
Betyder Lova något annat i Åstorp än i resten av sverige;)
Vad menar du?

Nu är det ju uppdaterat. Förutom priset då, men det har ju serverats här på forumet innan.

Inga mappar finns heller(guld hade ju varit om det funnits info på de mods som gjorts på eliser ni bänkat och mappen för nerladdning)! Förstår inte vad man ska ha en flashig hemsida om din inte innehåller information hellre en enkel med info/priser än en flashig utan! (http://www.dvapower.com/ är så enkelt det kan bli men ändå finns där tonvis med info/pris)