Dellorto förgasare

[Larsson]

Hej alla!
Renoverar en Lotus Esprit med 910 motorn och har nu lite problem när jag skall justera förgasarna.
Förgasarna har varit nerplockade och rengjorda av tidigare ägaren, jag har kollat alla munstycke etc...
och allt är bestyckat enligt original utförande för just denna motor, känner dock inte till kondition på nålar, munstycken etc...
Har stängt alla bypass skruvar samt öppnat alla CO skruvar 6,5 varv
Motorn startar direkt med choke men så fort jag gasar lite (öppnar spjällen) så dör den även när motorn är varm.
Motorn stannar också om jag stänger choken.
Någon som har bra tips på vad jag kan börja med att göra?
Tack på förhand!!

[Joakim]

Hej,

6,5 varv låter väldigt mkt då detta endast justerar CO halt per choke.
Sedan måste du ju öppna upp gasspjällen vi tomgångsskruven för att få det fungera.
För att balansera förgasarna justerar du dessa skruvar som har en låsmutter, dock är detta mkt svårt då det kräver speciella vaccum klockor för att det skall bli bra.

LyckaTill!

[Cat7even]

Luft mätes med en http://www.youtube.com/watch?v=320H04Hh1vE
Oumbärlig i förgasarträsket ;)
Sedan är en tolk att föredra för att dels rengöra munstyckens öppningar dels att kontrollera så att ingen har varit där och borrat upp desamma.
Om du vill låna min tolk (synkrometern utlånad) så skicka personligt meddelande med adress så skickar jag den i ett brev. Mycket simpel sak
se denna sida Carburator Jet Guage Set, Weber, Solex, Dellorto. http://www.solexcarburetors.com/tags/weber/ men ovärderlig.

[Larsson]

Hej,

6,5 varv låter väldigt mkt då detta endast justerar CO halt per choke.
Sedan måste du ju öppna upp gasspjällen vi tomgångsskruven för att få det fungera.
För att balansera förgasarna justerar du dessa skruvar som har en låsmutter, dock är detta mkt svårt då det kräver speciella vaccum klockor för att det skall bli bra.

LyckaTill!

Om jag inte läst helt fel så står det faktiskt i Lotus handboken 6,5 varv men i Dellorto boken 3,5 varv som grundinställning
Har nu dock fått motorn att gå hyffsat och skall "synka" vidare vid tillfälle

[Larsson]

Luft mätes med en http://www.youtube.com/watch?v=320H04Hh1vE
Oumbärlig i förgasarträsket ;)
Sedan är en tolk att föredra för att dels rengöra munstyckens öppningar dels att kontrollera så att ingen har varit där och borrat upp desamma.
Om du vill låna min tolk (synkrometern utlånad) så skicka personligt meddelande med adress så skickar jag den i ett brev. Mycket simpel sak
se denna sida Carburator Jet Guage Set, Weber, Solex, Dellorto. http://www.solexcarburetors.com/tags/weber/ men ovärderlig.

Tack för erbjudandet Johan, har köpt en egen Carbtune så jag kommer att prova med hjälp av denna, får jag inte ordning på detta så är jag tacksam om jag får återkomma

[Cat7even]

Du har en tolk?

[Tommy Karlsson]

Efter ett liv med Alfa Romeo så kan jag tipsa om ett enkelt sätt att synkronisera förgasarna.
ta av luftrenaren så att du kommer åt insugningstrattarna.
med hjälp av en luftslang som du håller mot örat och sedan lyssnar i de olika insugen och justerar så att du har samma ton i alla insugen
så har du justerat till en nästan perfekt synkronisering.

MVH Tommy

[Larsson]

Du har en tolk?

Nä Johan jag har ingen tolk, om jag förstått det rätt använder man denna för att kontrollera storleken på hålen i munstyckena?

Har bestämt mig för att beställa nya emulsionrör, huvud- och tomgångsmunstycken så vet jag att dessa är ok

[Cat7even]

Tolken är alldeles utmärkt för att
1 kolla mot vad som står på munstyckena.
2 rengöra hål från beläggningar

Carbbalancern är nog ett bra verktyg.
Att lyssna sig till rätt balans har i alla fall jag aldrig lyckats med . ( Trots bakgrund som rnr musiker eller kanske pga :) )