Välja Elise-modell

[Emil_lotus]

Hej! Jag är i färd med att köpa en Elise.. Är det någon här som skulle vilja ringa mej lite snabbt och berätta fördelar/nackdelar,priser mm?
Det finns ju olika motorer/årsmodeller/paket/modeller

Skicka sms först så jag vet vad det gäller. 0763091088 jättetacksam

[abbe]

Jag hade samma fundering när jag skulle köpa. Givetvis handlar det om hur mycket man är beredd att lägga och vad man är ute efter.

Själv ville jag ha en S2, dvs den modell som tillverkades fram till 2010. Sen ville jag ha alla förbättringar som gjorts och då blir det en 2007+. Efter att ha läst på om motorerna var det en hel del som var lite missnöjda med mellanregistret på standardmotorn så jag ville ha med kompressor, vilket ger ~13% mer effekt och mycket bra mellanregister.

Då stod valet mellan Elise SC och Exige med kompressor. Exigen har obefintlig sikt genom bakrutan, har mycket sällan tygtak och generellt sett är dyrare så då blev det en 2009 Elise SC. Fördelen med så ny modell är att utrustningen brukar vara bra. Jag rekommenderar AC och det är inte fel med EL-hissar.

Mycket nöjd med mitt val och det enda som jag inte gillat var ljudnivån eftersom det inte fanns någon ljudisolering. Därför har jag isolerat den nu och det rekommenderar jag.

[oodsell]

Du kan hitta en hel del information på hemsidan under rubriken Modeller och även broschyrer under Useful stuff.

De stora skillnaderna är ju dessa:

S1 med lite rundare kaross tillverkades mellan 1996 -2000. Den är den lättaste och mest spartanska och hade bara Rover 1,8 liters motorer med olika trimningsgrader mellan 120 - 190 Hk. Priser idag ungefär mellan 100.000 kr (högerstyrd) till 200.000 (vänsterstyrd i gott skick).

S2 med lite vassare radier på karossen mellan 2000 - 2010 och med Rovermotor eller Toyotamotor (även kompressor). Lite tyngre och ibland med mer utrustning som t ex AC. Priser idag ungefär mellan 120.000 kr till 250.000 kr eller mer med kompressor.

Sedan har ju Lotus varit specialister på att lansera "limited versions" med olika lackeringar, hjul och motorvarianter som ibland kan ha ett litet mervärde för samlare.

[Stefan_A]

Glöm inte heller Opel Speedster resp. Opel Speedster turbo. Mycket trevliga bilar de med, byggda av Lotus för GM:s räkning. 147 hk NA eller 200 hk turbo. Finns broschyrer under "Useful stuff" på hemsidan. Eliseliknande chassie med kantigare kaross. En kul detalj är att Lotus även var med i utvecklingsarbetet av Ecotec-motorn samt att turbomodellen utgör grunden till Lotus Europa S

[Cat7even]

Hej
Finns IMHO att antal saker man behöver ta hänsyn till.
RHD - LHD Du sitter i mitten mer eller mindre så vad du väljer är en smaksak.
Själv kör jag RHD eftersom jag inte tycker att merkostnaden går att rättfärdiga ( eller så är jag för slö:)) s1 har bättre runtom sikt än S2.

Meka själv rover - en beggad motor kostar runt 3 000 kronor om ngt blir fel kostar det rimliga pengar. Topplockspackning byts på en dag. ( om inte det är några mer fel.)

Användningsområde: Alla funkar att åka på glassätar turer. För banåka så blir jag nog tvungen att framhålla s2 och då helst exige eller s2 elise med andra däck. Min S1 är lite för vag i högfartssvängar ( feg ) för att det skall vara bekvämt. Lift off oversteer

Prestanda 118 hkr räcker men en portad topp med större ventiler och andra kammar ger en betydligt rappare bil.

Hardcore, S1, S2an är betydligt mer raffinerad S1ans originalstolar är rätt spartanska, 111s, sportstolar eller senare stolar är att föredra

Elektronik S1 har färre sensorer och en enklare styrning av elektronik, men är å andra sidan äldre med ålderssvagheter på sensorer, kabelstam etc.

Speedster har efter vad jag förstår en hög kostnad på Opelspecifika reservdelar. Sitter annars betydligt mer Lotus i den än i Elise och Exige då Lotus hjälpte till att ta fram motorn till den bilen om jag förstått rätt

Det är viktigt att ta med skicket i bedömningen. Köp hellre en välvårdad bil oavsett modell. Viktigast av allt är att köpa en överhuvudtaget


MVH

[Christopher Zell]

Första frågan är alltid hur ser budgeten ut.
Utan att veta detta är det svårt att ge några konkreta tips.

Sen vad är tänkt användningsområde? Gata, bana, både och? Vill du köra mestadels öppet?
Är du puritan och vill ha en ren körkänsla dvs. Ingen abs ingen anti spin ingen antisladd? Då gäller bilar från 2004 och tidigare.
har du viktnoja? Då ska du så klart gs en s1:a som är den renaste versionen.

Höger eller vänsterstyrt spelar mindre roll. Det är en liten bil och man lär sig snabbt köra rhd.
Finns också en mer hängiven marknad i england, idag går en hel del bilar tillbaka till uk då efterfrågan är stor och pundet starkt.

Rovermotorerna är mycket bättre än sitt rykte och mycket roliga speciellt vvc. Dock ska man ta med i sin budget att det kan gå åt pipan och kan man inte skruva själv blir det snabbt dyrt. Tvekar man inte att skita ner sig finns många bra forum och billiga delar för att vara sportbil.

Men tala nu om för oss hur dina funderingar går så kan vi ge ännu bättre tips.