Köra på bana

[Puttriken]

Vad krävs från förare och bil för att få köra sin Elise på bana?
Tänker på race typ den som Lotusklubben har på Knutstorp på våren..

[Cat7even]

LCCS bankörning:
Som om du skulle köra med vilken bil som helst
Heltäckande kläder hjälm
I övrigt bra koll på grejerna
Geo
Vätskor bytta
koll på bromsar,däck etc.
Att köra på bana handlar imho om att under säkra former höja sin egen förmåga som förare.
Sedan är Elise förbaskat trevlig på bana om än väldigt mittmotoriserad.

Race däremot kräver 3 saker pengar pengar och mängder med kontanter

[Puttriken]

Hur är det med ex störtbåge i bilen, fyrpunktsbälte, certifiering osv är det något man måste ha?

[EXCEL,PATRIK.]

Hej.
På de banträffar som tidigare har varit så har kraven varit att bilen var besiktigad och godkänd, utrustad med vägdäck (inga slicks). Föraren ska vara klädd i heltäkande bommulskläder, handskar som täcker handleden och lämpliga skor, samt en hjälm.

Hälsningar
Patrik

[oodsell]

Elise har en integrerad störtbåge som standard som godkänns på banträffar och även i sportvagnstävlingar i Roadsport. På banträffar räcker trepunktsbälte, men i tävlingar krävs fyr- eller sexpunktsbälte. Om man vill köra aktivt så är ett fyrpunktsbälte bra även på banträffar, men då måste man montera en "harnessbar" bakom stolarna på Elisen. Helst bör man också ha en stol med hål för axelbältena för att de inte ska riskera att glida av. Vid tävlingskörning krävs också huvudströmbrytare som är åtkomlig utifrån vid A-stolpen. Men det är få bilar som är så lätt att "konvertera" till bantävling som en Elise, och det är heller inte så kostsamt (som för många andra bilar).

[Puttriken]

Behöver jag inte gå någon kurs eller nåt liknande innan jag kan börja köra på bana?

[Bjarne]

Nix, inte för vanlig bankörning.
Vill du däremot åka träning inför tävling ställs samma krav som på tävling.

Vanlig bankörning finns det massor av.
Vi har kört en del med MS-Racing och med LCCS så klart. Varken Johanna eller jag har mer än vanligt körkort.
Miss Sophie har fått bättre dämpare och däck till iår, men de första åren körde vi på helt vanliga saker (troligen väldigt likt det du har) så det är bara att köra.
Troligen kommer vi uppgradera till 4/6 punktsbälte också, mer en pengafråga, men som tidigare sagts inte nödvändigt.

Det klart roligaste jag gjort med bil!

[Josen]

Som sagt få bilar är så enkla som en S1:a att köra klubb-racing med. Drar ingan däck och äter inte bromsar.
Lite hjulinställningar, dämpare för 6-7 tusen, r-däck, bälte , brytare och du är färdig :)
S2:a kräver lite mera pyssel men marginellt. Bågen är bättre i S1.an och det går att få race setting utan att modda

Kolla Bjarne som kör sin S1:a i MSCC och sätter 1.10.xx tider med sin 118 hk std bil/drivlina - imponerade !

[Puttriken]

Låter underbart!
Får se om jag får ordning på motorn till nästa sommar så kanske jag kan börja
köra på bana då.
Är på gång att flytta till Helsingborg för ett nytt jobb, ny flickvän och ett helt nytt liv!
Så vi får väl se hur ekonomin ser ut i slutet på vintern efter allt som är på gång..

[Per Mo]

Har varit på en bandag hittills, väldigt lärorikt och fruktansvärt kul. Enda problemet är väl att det verkar vara lite beroendeframkallande.

[Lasse H]

En randanmärkning till Patriks inledande fråga (lite grand
att märka ord, men det är ett viktigt förtydligande):

Det arrangemang som Lotusklubben hade den 28 april
på Knutstorp, Lotus Day Sweden 2012, var inte ett race !
Det var en sk banträff vilket innebär att tävlingsmomentet
är borttaget, ja rent av förbjudet. Ex vis så är inte tidtagning
tillåten och i en av grupperna, gr A, var det inte tillåtet att
göra omkörningar mer än på långa rakan.

De flesta banträffar ställer inte krav på att bilen ska vara utrustad
på ett visst sätt. Normala krav brukar vara att bilen är godkänd
för trafik på allmän väg och är skattad, försäkrad och besiktigad.
Vissa märkesklubbar har krav på att man ska vara medlem i arrangerande
klubb och gärna köra en bil av samma märke som klubben representerar.
Om du tänker börja köra på bana, eller åtminstone prova på, så vill jag
bestämt rekommendera dig att delta i någon banträff där deltagarna
delas upp i olika grupper beroende på erfarenhet. Och helst också att
det finns instruktörer på plats. En omgång med en instruktör i din bil
är en genväg till att hitta runt banan på ett snabbt och säkert sätt.
Men en varning kan vara på sin plats; precis som Per skriver ovan är
banåkning med en så rolig bil som Elise klart beroendeframkallande !!

hälsn
Lasse H

[Josen]

Lasse lite OT men utifrån att hålla det säkert på banträffar är detta med att tillåta omkörning bara på rakan faktiktsk farligare än att låta folk köra om varandra var som helt bara det säkert för båda och låta folk sköta det själva - det är min erfarenhet

Tack

Joachim

[Puttriken]

Tack för infon Lasse och alla andra.
Som ni säkert har förstått vid det här laget så är jag novis
vad det gäller banåka, race och vad det nu kan heta :)
Åka med instruktör låter som en jättebra ide.

[Lasse H]

Josen !
För att inte vi ska stjäla Patriks tråd så föreslår jag att du öppnar
en tråd på ämnet "Bara omkörning på rakan ?". Ett intressant ämne
tycker jag och ett som vi diskuterade mycket i tidigare bankommittén.
Enligt min uppfattning finns det argument både för och emot.
Min erfarenhet är också att det är svårt att få lydighet för regeln !
Men jag tror också att det är en trygghet för de absoluta nybörjarna.

hälsn
Lasse H

[hedegaard]

hej Patrik
roligt att du vill använda bilen till det dn är byggt för
Josen har rätt ( man tackar för dem vänliga orden ) lotus s1 är relativt billigt att bygga om till vinnarbil

min elise har en hemmabyggt harnesbar pris 100kr ( bilder finns att maila)
bälte fyrpunkt pris 1600kr (sitter i originalfäste)
original mms bromsar pris 0 kr (dem räcker bra till)
gaz justerbara dämpare (ebay.uk) pris 6000kr (mycket imponerande prestanda till priset)
krängningshämmare pris 2000kr ( körde halva säsongen utan och kände inte ingen jätte skillnad )

totalt uppgradering pris 9700kr

däck kumho v70 195fram 225bak pris 8000kr ( kumho ÄR bäst och klara en säsong i mscc )

jag tycker du borde ta licens .
priser från 2500 kr och det ingår bankörning

kolla http://www.mscc.se/klubbmasterskap/ . dem kör timeattack . du behöver inte vinna racen för att vinna tävlingen
det är snabbaste tiden som avgör
det behövs ingen vangbok i mscc
konbana
hillclime
knutstorp*2
sturup

ang. spårvall
om du har en bra dator tycker jag du ska köpa STCC spelet. det är en race-simolator
jag lärde mig spårval och bromspunkter genom spelet, och var snabb redan på första racet som debutant

jag läste att du ska flytta till Helsingborg
Mitt garage är ALTID öppet för medlemmar som har vägarna förbi