Lotus Car Club of Sweden

... D>et går utmärkt att byta växellåda utan att lyfta clam. En hel del svärande och att du lovar att aldrig göra det igen kan naturligtvis bli resultatet. Har själv bytt koppling ... skall göras i framtiden så blir det , clam av, motor och låda ur. Om du tyckte det var enklare att ...

... du på sporthoj.com? Jo, jag har byggt en del turbobyggen och diverse andra roligheter och gillar just överladdning. Suzukin är klar och skotermotorhojen tar nog två år till men det går fort. Jag har faktiskt varit inne på överladdning av Lotusen. Kanske inte turbo på denna, men i alla fall ...

Bytt koppling i somras på min s1.
Om jag skulle göra det igen så blir det clam av lyfta motor +låda i ett paket.

Cat7even wrote:köpt motor för 5000:- resterande blir ju mer eller mindre värdelöst
Kollar skick och återkommer

Perfekt. Jag väntar med spänning

köpt motor för 5000:- resterande blir ju mer eller mindre värdelöst
Kollar skick och återkommer

VVC topp :up: map ventiler http://www.sabre-heads.co.uk/9.html Vvc-topp hade varit fint men då måste jag nog ha annat sprut. Pratade med TS Motor idag. 16000 går det på att installera och mappa ett Emeraldsystem. Inklusive hårdvaran då. Tack för länken! Men ska jag gå den vägen med större ventiler ...

... du kan köra med bilen tills dess att toppen kommer tillbaka. En portad topp med andra kammar drar till 7000 utan att tveka. Stor skillnad mot orgmotorn. Emerald är ibland en förutsättning då man kan hamna utanför mems parametrar med en motor som blir omöjlig att få igenom besiktningen. Been there ...

... du kan köra med bilen tills dess att toppen kommer tillbaka. En portad topp med andra kammar drar till 7000 utan att tveka. Stor skillnad mot orgmotorn. Emerald är ibland en förutsättning då man kan hamna utanför mems parametrar med en motor som blir omöjlig att få igenom besiktningen. Been there ...

Tyvärr så måste det nog även till en mappning i så fall. Jag skulle ha mer effekt i en SPVM-bil med samma Rover-motor och inhandlade kammar som skulle ge ca 15hk + extraktorgrenrör som skulle ge ca 10hk + race kat 5hk + insugskit 5hk + fullflödesavgas ca 10hk....och sen kördes ...

Jag förstår att du gillar att meka och trimma, så jag kan inte hindra dig att öppna motorn och försöka få ut mer effekt. Men K-motorn är ganska känslig och i lbland så kan man skapa sig mer problem när man försöker trimma. Därför är det ganska vanligt (främst i England) ...

Tyvärr så måste det nog även till en mappning i så fall. Jag skulle ha mer effekt i en SPVM-bil med samma Rover-motor och inhandlade kammar som skulle ge ca 15hk + extraktorgrenrör som skulle ge ca 10hk + race kat 5hk + insugskit 5hk + fullflödesavgas ca 10hk....och sen kördes ...

Jag förstår att du gillar att meka och trimma, så jag kan inte hindra dig att öppna motorn och försöka få ut mer effekt. Men K-motorn är ganska känslig och i lbland så kan man skapa sig mer problem när man försöker trimma. Därför är det ganska vanligt (främst i England) ...

Tyvärr så måste det nog även till en mappning i så fall. Jag skulle ha mer effekt i en SPVM-bil med samma Rover-motor och inhandlade kammar som skulle ge ca 15hk + extraktorgrenrör som skulle ge ca 10hk + race kat 5hk + insugskit 5hk + fullflödesavgas ca 10hk....och sen kördes ...

... av Evoran. Alla bilarna har nämligen backspeglar (från Jaguar) med motor för att fälla in dem. Dock räknas det som ett tillval och kostar £350 ... är lite bättre infästa. På tidigare modeller går det tydligen att bara lyfta upp kontakten och byta.

... (väghållning inte minst). Jag har jobbat med att bygga racingmotorer etc. i många år tidigare och har kvar den "sjukdomen" ;) ... så länge man lever :) Mvh /A IMHO behöver man en motor som man inte kan lyfta själv, så är bilen för tung! Och om du har motormekandet som hobby/ ...