Lotus Car Club of Sweden

På min gata hemma i stan - där är snart detsamma som en månad...
Skämt och skidor, vi kom i kläm mellan olika firmor som lovat fixa det ena och andra på sidan och plötsligt stod vi helt utan. Men det fixar sig efterhand. Jag lovar uppdatering av Emerald-innehållet inom en vecka.

4-2-1-grenröret ser riktigt fint ut men jag vet inte märket. Dippen beror ju på ineffektiv andning i det vartalsområdet. Sen om det är avgassystem, extraktorrör, portning, ventiler, kammar, spjällhus, trattar, airbox, flexslang eller filter vet jag inte. Men med en så bra kurva i övrigt vill jag int...

Read & wipe Cai ;-) http://www.tsmotor.com/svalle/elise215.jpg Över 180Nm från 3200 till 8300.... Alltså väldigt förlåtande för en ovan förare. (Vill ha.) Jag är riktigt imponerad själv. Hoppas den håller också. Varvstoppet står nu på 8000 av den anledningen. Sorry folks. Jag glömde filma repan....

Samma adress. Fast ny dyno sen sist.
Ja. Tag ur en M10 uppe och en nere, slå röret åt sidan och drag upp.
Hur enkelt som helst.
Tack för bult-tipset. Den hade jag missat.

"Further work" visade sig vara isvetsning av en M14 mutter i bågen. A-ramen skruvas sedan fast underifrån. Se'n blev det ju nya fästen för rullbältena också eftersom svensk bilprovning inte accepterar race-bälte. - Jag undrar om de egentligen har den rätten numera i EU... Problemet kan bli...

Tack Cai.
Vad säger du Fredric? Hur vill du ha det?
Jag har bestämt för mig att reglementet kräver bogserögla både fram och bak. Men Elisen är kanske på dispens. Fram verkar vara ett helvete pga deformationszonen.

Lasse
Hur har du löst det med bogseröglor?
Material?
Infästnnig?

Buren klar. Bild kommer.

Hepp. Nu spinner snurran igen med ny kam. Betydligt tystare under kåpan men det hörs att den har pulver. Skall bli kul att mappa i morgon eller mer troligt Fredag. Jag är minst lika nyfiken som alla andra. Jag håller på att meka in buren nu. Kikade bara in för att leta bild på hur någon annan kapat ...

Den nye ägaren var hit och jag fixade kallstarten sen vill jag minnas.
Den bilen tyckte jag var så kul så när jag blir stor skall jag ha en sån...

Jo. Nog kommer jag ihåg dig Lasse. Emerald gjorde adaptrar men det var svårt att få fatt på kontakter vilket gjorde att kostnaden blev för hög så de lade ner det projektet. Den som vill använda Emerald på de bilarna måste alltså byta ecu-kontakt men kopplingsanvisning går att få. Vi tar f.n. 16000:-...

Hm. Normalt kopplas Emerald's ECU aldrig in på MIL (Malfunction Indication Light, "motorfellampa") så då tänds den väl inte? Verkar konstigt. Det har jag aldrig sett. Kan det vara så att Svensk bilprovning kräver att den skall tändas när man slår till tändningen och sedan släckas när man s...

Med rätt kammar, Jeveys spjällhus, cold air box och ommappning med Emerald motorstyrning så blir det minst 180 friska kusar.